中国の6週間にわたる夏の輸送シーズン（輸運）が始まり、航空各社は広大な中国北西部での旅行需要の高まりを取り込もうと競争を繰り広げています。7月2日、地域メディアは中国南方航空が新疆発着で1日318便を運航すると確認しました。これは前年同期比で20％増加しており、7月と8月には40路線以上の新規または増便が予定されています。主な強化点は、ウルムチ－北京大興線を1日9～10便、広州線を7～8便に増便し、石油・ガス、鉱業、繊維業の幹部が新疆と中国沿岸の工業地帯を同日中に行き来できるようにすることです。さらに、ウルムチから厦門、寧波、珠海、南通への新たな1日1便の直行便が開設され、長江デルタや大湾区の新興貿易パートナーとの直通ルートが整備されます。国際線では、中国南方航空が7月16日にウルムチ－煙台－ソウル線を開設し、9月にはウルムチ－香港線を倍増させる予定で、これにより新疆は一帯一路構想の下で中央アジア、東アジア、ヨーロッパを結ぶゲートウェイとしての役割を強化します。一方、ウルムチ航空、天津航空などの航空会社は、カシュガル、イリ、アルタイ、カナスへのフィーダー路線を十数路線開設または復活させ、国内観光を支援するとともに、カザフスタンやキルギスへの国境越えを円滑にします。企業のモビリティマネージャーにとっては、ネットワークの拡大により、エネルギー、物流、インフラプロジェクトのチームの交代がしやすくなり、西安や蘭州の混雑したハブを経由する時間も短縮されます。旅行リスクの専門家は、砂漠気候での深夜便運航が現地での乗り継ぎを複雑にする可能性があるため、企業に対して安全管理プロトコルの更新を推奨しています。ポイントとして、新疆ウイグル自治区政府は10月まで、1,800キロ以上の路線でワイドボディ機の着陸料を50％割引しており、調達担当者は利用航空会社がこの割引を法人向け運賃に反映しているか確認すべきです。
