2026年7月6日（月）、ブリュッセルの公共交通機関利用者は、社会主義労働組合CGSPが政府による採用凍結に反対して24時間ストライキを実施するため、運休や運行間隔の延長に直面する可能性があります。このストライキは、首都の地下鉄、トラム、バスを運営し、平日には約110万人の乗客を運ぶStib-MIVBを対象としています。日曜日の記者会見で、Stibのスポークスマン、ギー・サブロン氏は、早朝4時からピケットラインが車庫を封鎖し、車両の出庫を妨げる可能性があると述べました。運行情報は午前6時からアプリやSNSでリアルタイムに更新されますが、「サービスの保証はできない」と警告しています。シューマン周辺のEU機関やノースクォーターなどのビジネス地区へのサービスは特に朝のピーク時に大幅に減少し、通勤者やビジネス訪問者に影響を及ぼす見込みです。月曜日にブリュッセルで会議を予定している企業は、利用者に代替ルートの計画を促すべきです。ストライキ時にはタクシー需要が通常の30～40％増加し、PoppyやCambioなどのカーシェアリングサービスは主要ホテルや鉄道駅周辺に追加車両を配置済みです。ユーロスター、タリス、ブリュッセル空港鉄道（SNCBラインS2）は通常通り運行しますが、乗り継ぎ時間に余裕を持つことが推奨されます。ベルギーの社会対話ルールにより、Stibは法的に「最低限のサービス」（予定走行距離の約25％）を維持する義務がありますが、過去のストライキでは車庫封鎖が厳しくなると実際の供給は15％未満に落ち込むこともあります。そのため、雇用主はテレワークの導入を検討する可能性があり、連邦テレワーク法第26条は、交通機関の不可抗力による混乱時に契約変更なしで一時的なリモートワークを認めています。グローバルモビリティや人事移動チームにとって、このストライキはベルギーの強固な労働組合文化と、スタッフ移動時の危機対応コミュニケーションの重要性を改めて示しています。月曜夕方にブリュッセル空港に到着する派遣社員は、ブリュッセル南駅の地下鉄に頼らず、事前にプライベートシャトルを予約することを検討すべきです。現在のところストライキはブリュッセルに限定されていますが、ウォロン地域やフラマン地域の労働組合も動向を注視しており、採用凍結が解除されなければ今夏以降、連携した行動に発展する可能性があります。
