エアリンガスは7月22日、今秋の最後の季節便運航をもって、ダブリン発デンバー、ミネアポリス・セントポール、ラスベガス行きの路線を恒久的に終了すると発表しました。この決定は、米国の旅行メディアとのインタビューで明らかにされ、その後、同社の旅行情報ページにも掲載されました。今月初めに発表されたネットワーク全体の見直しの一環です。アイルランドのフラッグキャリアは、すでにピークシーズンの欧州内便約500便を削減し、今冬シーズンは6％の座席供給減を警告しています。最高経営責任者のリン・エンブルトン氏は、2026年第1四半期に1億300万ユーロの赤字を計上したことを受け、「収益回復に向けた加速的な変革」の一環であると記者団に説明しました。燃料費の高騰とワイドボディ機の乗務員不足により、米国の二次都市への長距離便は苦戦しており、大型ハブ空港に集中することで搭乗率と機材稼働率の向上を目指しています。企業のモビリティマネージャーにとっては、今回の路線廃止が即座に再ルート設定の課題を生み出します。最終運航日（デンバーは9月28日、ミネアポリスは10月24日、ラスベガスは12月3日）以降の搭乗券を持つ乗客には、ブリティッシュ・エアウェイズやジェットブルーなどの提携航空会社による返金または振替が提供されますが、今後の旅程は少なくとも1回の乗り継ぎが追加される見込みです。エアリンガスの貨物スペースに依存していた大西洋横断の貨物輸送業者も、収益性の高いホリデーシーズンに競合他社でのスペース確保を迫られます。同時に、シアトル路線は夏季限定便に変更され、フランクフルト、ハンブルク、マルタ、スプリットなど複数の欧州路線も季節運航に格下げされます。旅行購入担当者は、年間通じた運賃交渉条件の見直しと、ダブリン空港の最短乗り継ぎ時間の確認を推奨されており、早朝の出発便枠が制限される影響が出る見込みです。業界アナリストは、エアリンガスの撤退は、ジェット燃料価格の変動とEU排出権取引制度に伴うコスト増という二重のショックに直面する中規模欧州航空会社の広範な縮小傾向を反映していると指摘しています。同社は北米市場へのコミットメントを強調していますが、今回の削減により今冬の米国都市数は20都市から12都市に減少し、アイルランド系移民や共和国に拠点を置く多国籍企業にとってのダブリンの大西洋横断ワンストップゲートウェイとしての戦略的役割に疑問が投げかけられています。
出典： TheStreet
