ロシアのビジネス情報サイトAK&Mが7月28日に報じたところによると、2024年末から続くフィンエアの断続的なストライキの影響が新たに明らかになりました。報告によれば、6月17日に地上係員とケータリングスタッフがストライキを行い、ワンワールド加盟のフィンエアは143便を完全に欠航、さらに2日後には128便を取りやめる事態となり、ヘルシンキ・ヴァンター空港で混乱が広がりました。AK&Mの集計では、航空労組（IAU）とフィンランドパイロット協会のストライキにより、今年の夏だけで26万人の乗客と数十件の貨物輸送に影響が及んでいます。最新の欠航は6週間前に発生しましたが、調停者主導の交渉が続く中、労使間の緊張は依然として大きな話題となっています。労働組合はフィンランドの二桁台のインフレに連動した賃金指数化と勤務シフトの保証を求めている一方、経営側はロシアの空域閉鎖による北極経由の迂回飛行で燃料費が増大し、財務状況が厳しいと主張しています。モビリティ業界にとっての教訓は、フィンランドの労使関係が8月のピークシーズンを迎える中で依然として不安定であることです。エネルギー、鉱業、テクノロジー分野で交代制勤務を行う多くの企業は、フィンエアのアジア路線に依存しているため、ストックホルム、コペンハーゲン、中東のハブ経由の代替ルートを確保し、ヘルシンキでの同日乗り継ぎは避けるべきです。人事や移転担当チームは、地上スタッフのストライキにより警察の出国審査で長蛇の列ができ、乗り継ぎ客がシェンゲン滞在許可を超過するリスクがあるため、入国管理の予約状況も確認する必要があります。フィンエアカーゴのCOOLターミナルを利用する温度管理が必要なバイオテックサンプルの輸送業者も、ストップ時のコールドチェーン維持のための緊急対策を講じるべきです。フィンエアは「建設的な対話にコミットしている」としつつも、さらなる対立激化があれば今秋に36人の長距離パイロットの一時休職や、2026～27年冬ダイヤの再編成を余儀なくされ、フィンランドの輸出製造業者が利用する北米路線の輸送能力が削減される可能性があると警告しています。
