人道支援団体シーウォッチは、9月28日から29日にかけて中央地中海で再び悲劇が起きたと報告しました。救助隊が乗る高速ボート「オーロラ」は、リビア沖約100キロでゴム製の小型ボートが空気漏れを起こした現場で、幼い子どもを含む2体の遺体を回収し、28人の生存者を安全な場所へ運びました。生存者の証言によると、さらに成人3人と子ども3人が行方不明となっています。事件はハスドルバル沖合プラットフォーム付近で発生し、23人が金属の支柱に数時間しがみついていたところを発見されました。イタリアの海事当局は9月28日15時にアラームフォンから通報を受けましたが、活動家たちはNGOの船が到着するまで国家の救助資産は介入しなかったと指摘しています。今回の難破事故は今月リビア・ランペドゥーザ航路で起きた4件目の死亡事故であり、今年のこの航路での死亡者数は750人を超えました。内務大臣マッテオ・ピアンテドシがミュンヘンの移民サミットで「中央地中海のリスク軽減」を政府の最優先課題と述べた直後の出来事であり、批評家はEUの統一救助計画がなければこの約束は空虚だと批判しています。グローバルモビリティやケア責任チームにとって、この事件はシチリアの国境管理のホットスポットでの任務に伴う安全上および評判上のリスクが高まっていることを改めて示しています。ランペドゥーザ空港を利用する企業は、NGOが政府の2025年NGO認可法に対して法的措置を誓う中、活動家による抗議行動が業務に影響を及ぼす可能性を想定すべきです。政策面では、この悲劇が来週委員会で審議予定のメローニ政権の移民令に対する議会の監視を加速させる見込みです。野党議員は国家主導の捜索救助艦隊の設置と上陸手続きの明確化を求める修正案を提出しており、これらは海運、クルーズ、洋上エネルギー企業が救助区域の不確実性を減らすために密かに支持している措置です。一方、保険引受業者は繰り返される死亡事故がリビアやチュニジア近海で操業するイタリア船籍船の乗組員のリスクを高め、2027年のP&I保険料の上昇を招く可能性があると指摘しています。企業の渡航安全管理者は、シチリアおよびペラジ諸島を対象とした医療搬送や緊急撤収契約の見直しを行うべきでしょう。
出典： la Repubblica
