Vụ đắm tàu chết người trên tuyến Libya đến Lampedusa làm dấy lên yêu cầu EU triển khai nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ

Nhóm nhân đạo Sea-Watch báo cáo một thảm kịch khác ở vùng Trung Địa Trung Hải vào đêm 28-29 tháng 9: đội cứu hộ trên tàu cao tốc Aurora đã vớt được hai thi thể, trong đó có một trẻ nhỏ, và đưa 28 người sống sót đến nơi an toàn sau khi chiếc thuyền cao su của họ bị xì hơi cách bờ biển Libya khoảng 100 km. Theo lời kể của những người sống sót, còn ba người lớn và ba trẻ em vẫn mất tích. Vụ việc xảy ra gần giàn khoan ngoài khơi Hasdrubal, nơi 23 người đã bám vào các thanh kim loại trong nhiều giờ trước khi được phát hiện. Cơ quan hàng hải Ý được Alarm Phone báo động lúc 15:00 ngày 28 tháng 9, nhưng theo các nhà hoạt động, không có lực lượng nhà nước nào can thiệp trước khi tàu NGO đến hiện trường. Đây là vụ đắm tàu thứ tư gây tử vong trên hành lang Libya-Lampedusa trong tháng này, đẩy tổng số người chết trên tuyến đường này trong năm lên trên 750 người. Thảm kịch xảy ra chỉ vài ngày sau khi Bộ trưởng Nội vụ Matteo Piantedosi phát biểu tại Hội nghị Di cư ở Munich rằng “giảm rủi ro” ở Trung Địa Trung Hải là ưu tiên của chính phủ — một lời hứa mà các nhà phê bình cho là vô nghĩa nếu không có kế hoạch cứu hộ phối hợp của EU. Đối với các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu và trách nhiệm chăm sóc, sự kiện này nhấn mạnh rủi ro an ninh và uy tín gia tăng khi làm việc tại các điểm nóng kiểm soát biên giới ở Sicily. Các công ty có nhân viên đi qua sân bay Lampedusa nên chuẩn bị đối phó với khả năng biểu tình của các nhà hoạt động có thể làm gián đoạn hoạt động, nhất là khi các tổ chức NGO cam kết sẽ kiện pháp lý chống lại luật cấp phép NGO năm 2025 của chính phủ. Về chính sách, thảm kịch này có thể thúc đẩy Quốc hội tăng cường xem xét sắc lệnh di cư của chính phủ Meloni, dự kiến sẽ được thảo luận tại ủy ban vào tuần tới. Các nghị sĩ đối lập đã đề xuất sửa đổi yêu cầu thành lập đội tìm kiếm và cứu hộ do nhà nước điều hành và làm rõ quy trình đưa người lên bờ — những biện pháp được các công ty vận tải biển, du thuyền và năng lượng ngoài khơi âm thầm ủng hộ nhằm giảm bớt sự không chắc chắn trong các khu vực SAR. Trong khi đó, các nhà bảo hiểm lưu ý rằng các vụ tử vong liên tiếp làm tăng rủi ro cho thủy thủ đoàn trên các tàu mang cờ Ý hoạt động gần Libya và Tunisia, có thể khiến phí bảo hiểm P&I tăng cao vào năm 2027. Các quản lý an ninh du lịch doanh nghiệp nên rà soát lại các hợp đồng y tế khẩn cấp và giải cứu bao phủ khu vực Sicily và quần đảo Pelagie.