Смертельна корабельна аварія на маршруті Лівія–Лампедуза відновлює заклики до місії ЄС з пошуку та порятунку

Гуманітарна організація Sea-Watch повідомила про чергову трагедію в Центральному Середземномор’ї в ніч з 28 на 29 вересня: рятувальники на швидкісному катері Aurora підняли з води два тіла, серед яких була дитина, та доправили до безпеки 28 врятованих після того, як їх гумовий човен спустився приблизно за 100 км від узбережжя Лівії. За свідченнями вижилих, ще троє дорослих і троє дітей залишаються зниклими безвісти. Інцидент стався поблизу офшорної платформи Hasdrubal, де 23 людини кілька годин трималися за металеві конструкції, поки їх не помітили. Італійські морські служби були повідомлені через Alarm Phone о 15:00 28 вересня, але, за словами активістів, жоден державний ресурс не втрутився до прибуття судна НУО. Ця аварія стала четвертою смертельною подією на маршруті Лівія-Лампедуза цього місяця і підняла загальну кількість відомих загиблих на цьому шляху понад 750 осіб у 2024 році. Трагедія сталася за кілька днів після того, як міністр внутрішніх справ Маттео П’янтедозі на Саміті з питань міграції в Мюнхені заявив, що «зниження ризиків» у Центральному Середземномор’ї є пріоритетом уряду — обіцянка, яку критики вважають порожньою без скоординованого плану порятунку на рівні ЄС. Для команд, що займаються глобальною мобільністю та забезпеченням безпеки, цей випадок підкреслює зростаючі ризики для безпеки та репутації під час роботи в гарячих точках контролю кордонів на Сицилії. Компаніям із працівниками, які перетинають аеропорт Лампедуза, слід очікувати можливих акцій протесту активістів, які можуть порушити роботу, особливо враховуючи, що НУО готують юридичні виклики проти урядового закону про ліцензування НУО на 2025 рік. З політичної точки зору, трагедія, ймовірно, прискорить парламентське розгляд міграційного указу уряду Мелоні, запланований на наступний тиждень. Опозиційні депутати внесли поправки, які передбачають створення державного флоту пошуку та порятунку та уточнення протоколів висадки — заходи, які тихо підтримують судноплавні, круїзні та офшорні енергетичні компанії для зменшення невизначеності в зонах SAR. Тим часом страхові андеррайтери відзначають, що повторні смертельні випадки підвищують ризики для екіпажів суден під італійським прапором, які працюють поблизу Лівії та Тунісу, що може призвести до зростання страхових премій P&I у 2027 році. Менеджерам із безпеки корпоративних поїздок рекомендується переглянути контракти на медичну евакуацію та екстракцію, що охоплюють Сицилію та Пелагійські острови.