Trágico naufragio en la ruta Libia-Lampedusa reaviva las demandas de una misión de búsqueda y rescate de la UE

El grupo humanitario Sea-Watch informó de otra tragedia en el Mediterráneo Central durante la noche del 28 al 29 de septiembre: los rescatistas a bordo de la lancha rápida Aurora recuperaron dos cuerpos, incluido el de un niño pequeño, y trasladaron a 28 sobrevivientes a un lugar seguro tras desinflarse su neumática a unos 100 km de la costa libia. Según el testimonio de los sobrevivientes, tres adultos y tres niños siguen desaparecidos. El incidente ocurrió cerca de la plataforma marina Hasdrubal, donde 23 personas se aferraron a estructuras metálicas durante horas antes de ser avistadas. Las autoridades marítimas italianas fueron alertadas por Alarm Phone a las 15:00 del 28 de septiembre, pero, según activistas, ningún recurso estatal intervino antes de la llegada de la ONG. Este naufragio es el cuarto incidente fatal en el corredor Libia-Lampedusa en lo que va de mes y eleva el número de muertes conocidas en esta ruta a más de 750 en el año. La tragedia ocurre pocos días después de que el ministro del Interior, Matteo Piantedosi, afirmara en la Cumbre de Migración en Múnich que “reducir riesgos” en el Mediterráneo Central es una prioridad del gobierno, promesa que los críticos consideran vacía sin un plan europeo coordinado de rescate. Para los equipos de movilidad global y cuidado de personal, el episodio resalta los crecientes riesgos de seguridad y reputación en las zonas fronterizas de Sicilia. Las empresas con empleados que transiten por el aeropuerto de Lampedusa deben prever posibles manifestaciones de activistas que podrían afectar las operaciones, especialmente ante la amenaza de recursos legales de ONG contra la ley gubernamental de licencias para ONG en 2025. Desde el punto de vista político, la tragedia probablemente acelerará el escrutinio parlamentario del decreto migratorio del gobierno Meloni, previsto para debate en comisión la próxima semana. Diputados de la oposición han presentado enmiendas que exigen una flota estatal de búsqueda y rescate y clarifican los protocolos de desembarco, medidas que empresas navieras, de cruceros y energía offshore apoyan discretamente para reducir la incertidumbre en zonas SAR. Por otro lado, aseguradoras advierten que las muertes reiteradas elevan el perfil de riesgo para las tripulaciones de buques con bandera italiana operando cerca de Libia y Túnez, lo que podría aumentar las primas de P&I en 2027. Los responsables de seguridad en viajes corporativos deben revisar los contratos de evacuación médica y extracción que cubren Sicilia y las islas Pelagias.