
旅行分析サイトKolejkaNaGranicy.plのリアルタイムデータによると、10月23日正午までに、ポーランドの小規模なマルホヴィツェ–ニジャンコヴィチ間の国境通過で車の待ち時間が10時間15分に達し、他のいくつかの国境でも6時間を超える待ち時間が発生しています。この混雑は、ポーランドで働く多くのウクライナ人が贈り物や冬の必需品を持って帰省する万聖節の休日に関連していると見られています。
ポーランド国境警備隊によると、通過車両数は昨年同日の金曜日と比べて18%増加しています。貨物輸送は安定していますが、観光客の増加に対応していない施設には大きな負担がかかっています。関係当局は追加の窓口を設け、ウクライナ側のe-Cherhaオンライン予約システムの利用を呼びかけていますが、多くの個人ドライバーは予約なしで到着しています。
長時間の待機は商業面でのリスクも伴います。リヴィウとジェシュフ間でIT契約者を輸送するシャトル運行者は、プロジェクト開始ミーティングの遅延を報告しており、ドライバーの一日当たりの費用も増加しています。頻繁に国境を越える通勤者を支援する企業は、鉄道利用への切り替えを検討する必要があるかもしれません。PKPインターシティはプシェミシル急行に2両の車両を追加しています。また、対面でのオンボーディングの代わりにオンラインでのキックオフを計画することも推奨されます。
国境警備隊は、より収容能力の高いコルチョワ–クラキヴェツやメディカ–シェヒニの大規模な国境通過点への移行を勧めています。企業はリアルタイムのダッシュボードを監視し、特に祝日がピークのビジネス移動と重なる場合は、業務スケジュールに余裕日を設けることが重要です。
ポーランド国境警備隊によると、通過車両数は昨年同日の金曜日と比べて18%増加しています。貨物輸送は安定していますが、観光客の増加に対応していない施設には大きな負担がかかっています。関係当局は追加の窓口を設け、ウクライナ側のe-Cherhaオンライン予約システムの利用を呼びかけていますが、多くの個人ドライバーは予約なしで到着しています。
長時間の待機は商業面でのリスクも伴います。リヴィウとジェシュフ間でIT契約者を輸送するシャトル運行者は、プロジェクト開始ミーティングの遅延を報告しており、ドライバーの一日当たりの費用も増加しています。頻繁に国境を越える通勤者を支援する企業は、鉄道利用への切り替えを検討する必要があるかもしれません。PKPインターシティはプシェミシル急行に2両の車両を追加しています。また、対面でのオンボーディングの代わりにオンラインでのキックオフを計画することも推奨されます。
国境警備隊は、より収容能力の高いコルチョワ–クラキヴェツやメディカ–シェヒニの大規模な国境通過点への移行を勧めています。企業はリアルタイムのダッシュボードを監視し、特に祝日がピークのビジネス移動と重なる場合は、業務スケジュールに余裕日を設けることが重要です。