핀란드, 러시아와의 동부 국경 통제된 재개방 검토 중

거의 2년 만에 페테리 오르포 총리가 러시아와의 육로 국경 중 적어도 한 곳을 재개방할 수 있다고 공개적으로 언급했다. 모스크바가 불법 입국자들의 국경 접근을 막는다면 가능하다는 입장이다. 11월 13일 밤 Yle 라디오와의 인터뷰에서 오르포 총리는 “러시아가 자국 측에서 정상적인 여권 및 비자 검사를 재개한다면, 신중하게 관리된 재개방을 시험할 준비가 되어 있다”고 밝혔다. 이 발언은 이후 인터팍스 통신에 보도됐다.

핀란드는 2023년 12월, 러시아가 조작한 ‘도구화된 이주’를 이유로 1,340km에 달하는 국경의 8개 도로 검문소를 모두 폐쇄했다. 이후 난민 신청은 헬싱키 공항이나 지정된 항구에서만 가능해져, 진정한 난민들은 긴 우회로를 감수해야 했고, 국경 무역에 의존하는 기업들은 물류 경로를 변경해야 했다.



국경경비대의 유시 나폴라 관계자는 Yle에, 시범 개방은 교통량이 적고 생체 인식 EES 등록 인프라가 이미 갖춰진 핀란드 라플란드의 라야-요세피 지역에서 이뤄질 가능성이 크다고 전했다. 국경경비대는 임시 검문 구역, 수용 한도, 유입 급증 시 즉각 폐쇄하는 비상 절차 등을 포함한 비상 계획을 마련 중이다.

글로벌 모빌리티 관리자들에게 이번 변화는 매우 중요하다. 라플란드의 수십 개 임업, 광업, 풍력 에너지 프로젝트는 러시아 기술자들을 이스탄불이나 두바이를 경유해 비행기로 데려와야 했는데, 이로 인해 여행 시간이 늘고 비자 절차가 복잡해지며 비용도 증가했다. 물류 업체들은 북유럽과 상트페테르부르크를 잇는 가장 빠른 트럭 운송 경로인 북극 회랑에 다시 접근할 수 있게 된다.

하지만 여전히 큰 장애물이 남아 있다. 내무부는 여전히 하이브리드 압력 재발 위험이 높다고 보고 있으며, 의회 내 다수는 모스크바의 협력 의사를 확인하길 원한다. 전문가들은 낙관적인 시나리오에서도 상업적 교통 정상화는 2026년 봄 이전에는 어려울 것으로 전망한다. 운전자들은 새로운 솅겐 다중 입국 비자를 받아야 하고, 운송업체들은 폐쇄 기간 동안 만료된 보험을 다시 확보해야 하기 때문이다.