Finland rozważa kontrolowane ponowne otwarcie wschodniej granicy z Rosją

Po raz pierwszy od prawie dwóch lat premier Petteri Orpo publicznie zasugerował, że Finlandia mogłaby ponownie otworzyć przynajmniej jedno przejście graniczne z Rosją, jeśli Moskwa przestanie pozwalać na nielegalne przekraczanie granicy. W wywiadzie dla Yle Radio, który został wyemitowany późno 13 listopada, Orpo stwierdził, że Helsinki są „gotowe do przetestowania starannie kontrolowanego ponownego otwarcia”, pod warunkiem, że Rosja „wyraźnie wznowi normalne kontrole paszportowe i wizowe po swojej stronie”. Jego wypowiedź została następnie podana przez agencję informacyjną Interfax.

Finlandia zamknęła wszystkie osiem drogowych przejść na 1340-kilometrowej granicy w grudniu 2023 roku, tłumacząc to „instrumentalizowaną migracją” zorganizowaną przez Rosję. Od tego czasu wnioski o azyl można składać tylko na lotnisku w Helsinkach lub w wyznaczonych portach, co powoduje długie objazdy dla prawdziwych uchodźców i zmusza firmy zajmujące się handlem transgranicznym do zmiany tras przewozów.



Funkcjonariusz Straży Granicznej, Jussi Napola, powiedział Yle, że ewentualne pilotażowe otwarcie prawdopodobnie dotyczyłoby przejścia Raja-Jooseppi w fińskiej Laponii, gdzie ruch jest niewielki, a infrastruktura do biometrycznej rejestracji EES jest już dostępna. Agencja opracowuje plany awaryjne, które obejmują tymczasowe strefy kontroli, limity przepustowości oraz procedurę szybkiego zamknięcia w przypadku nagłego wzrostu ruchu.

Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej zmiana ta byłaby znacząca. Dziesiątki projektów leśnych, górniczych i energetyki wiatrowej w Laponii musiały dotąd sprowadzać rosyjskich techników przez Stambuł lub Dubaj, co wydłużało czas podróży o kilka dni, komplikowało kwestie wizowe i zwiększało koszty. Operatorzy logistyczni odzyskaliby też dostęp do Korytarza Arktycznego, najszybszej trasy ciężarówek między północną Skandynawią a Sankt Petersburgiem.

Jednak wciąż pozostaje wiele przeszkód. Ministerstwo spraw wewnętrznych podkreśla, że nadal istnieje wysokie ryzyko ponownego nacisku hybrydowego, a wielu parlamentarzystów domaga się dowodów na współpracę ze strony Moskwy. Nawet w optymistycznym scenariuszu eksperci przewidują, że ruch handlowy nie wróci do normy przed wiosną 2026 roku, ponieważ kierowcy będą potrzebować nowych wielokrotnych wiz Schengen, a przewoźnicy muszą ponownie zabezpieczyć ubezpieczenia, które wygasły podczas zamknięcia granicy.