에어인디아는 2026년 2월 1일부터 델리와 상하이 푸동 간 주 4회 직항 노선을 재개할 예정이며, 연내 승인 절차를 거쳐 뭄바이-상하이 노선도 뒤따를 것이라고 11월 17일 공식 발표했다. 이번 발표는 팬데믹과 지정학적 이유로 거의 6년간 중단됐던 인도-중국 항공 노선이 정상화되고 있음을 보여주는 가장 명확한 신호다.
이 노선 재개는 제약, 기술, 제조업 임원들이 2020년 이후 방콕이나 두바이를 경유해야 했던 불편을 해소하며, 이동성 관리 측면에서 매우 중요한 경로가 다시 열리는 셈이다. 보잉 787-8 기종으로 운항되며, 18석의 완전 평면 비즈니스 클래스 좌석과 238석의 이코노미 좌석을 제공한다. 동쪽 방향 비행 시간은 7.5시간, 서쪽 방향은 6.5시간이다.
![에어인디아, 6년 만에 델리-상하이 직항 노선 재개]()
운항은 2026년에 시작되지만, 이번 주부터 예약 시스템에 좌석이 공개되어 기업들은 내년 프로젝트 출장과 주재원 귀국 휴가를 위한 계약 운임을 미리 확보할 수 있다. 상하이는 에어인디아의 48번째 국제 목적지가 되며, 양국 간 무역이 회복되는 시점에 아시아 태평양 네트워크를 강화한다. 2025 회계연도 기준 양방향 무역 규모는 1,360억 달러를 넘어섰다.
비자 발급은 여전히 변수로 남아 있다. 현재 중국 뉴델리 비자 센터는 M급 비즈니스 비자 발급에 10영업일이 소요되며, 출발 48시간 이내에 코로나19 PCR 음성 확인서를 제출해야 한다. 다만 양국 정부는 2019년 다중 입국 비즈니스 비자 제도를 부활시키기 위한 협상을 진행 중이다.
이번 노선 재개는 에어인디아의 민영화 이후 기단 현대화 계획과도 맞물리며, CEO 캠벨 윌슨의 걸프 지역 경쟁사들이 충분히 서비스하지 못하는 프리미엄 노선을 공략하겠다는 전략과도 일치한다.
이 노선 재개는 제약, 기술, 제조업 임원들이 2020년 이후 방콕이나 두바이를 경유해야 했던 불편을 해소하며, 이동성 관리 측면에서 매우 중요한 경로가 다시 열리는 셈이다. 보잉 787-8 기종으로 운항되며, 18석의 완전 평면 비즈니스 클래스 좌석과 238석의 이코노미 좌석을 제공한다. 동쪽 방향 비행 시간은 7.5시간, 서쪽 방향은 6.5시간이다.
운항은 2026년에 시작되지만, 이번 주부터 예약 시스템에 좌석이 공개되어 기업들은 내년 프로젝트 출장과 주재원 귀국 휴가를 위한 계약 운임을 미리 확보할 수 있다. 상하이는 에어인디아의 48번째 국제 목적지가 되며, 양국 간 무역이 회복되는 시점에 아시아 태평양 네트워크를 강화한다. 2025 회계연도 기준 양방향 무역 규모는 1,360억 달러를 넘어섰다.
비자 발급은 여전히 변수로 남아 있다. 현재 중국 뉴델리 비자 센터는 M급 비즈니스 비자 발급에 10영업일이 소요되며, 출발 48시간 이내에 코로나19 PCR 음성 확인서를 제출해야 한다. 다만 양국 정부는 2019년 다중 입국 비즈니스 비자 제도를 부활시키기 위한 협상을 진행 중이다.
이번 노선 재개는 에어인디아의 민영화 이후 기단 현대화 계획과도 맞물리며, CEO 캠벨 윌슨의 걸프 지역 경쟁사들이 충분히 서비스하지 못하는 프리미엄 노선을 공략하겠다는 전략과도 일치한다.
