중국 항공사들이 팬데믹 이후 최대 규모 중 하나인 집단 운항 축소를 단행하며, 2025년 12월 예정된 중국-일본 노선 약 1,900편, 즉 월 전체 운항량의 약 40%를 취소했다. 중국동방항공, 중국남방항공, 에어차이나 등 주요 항공사들은 오사카, 삿포로, 도쿄 노선을 줄이고, 롱항공 같은 틈새 항공사들은 일본 노선에서 완전히 철수했다.
이번 운항 축소는 11월 말 일본 다카이치 사나에 총리가 대만 분쟁 시 도쿄가 군사 행동에 참여할 수 있다고 언급한 후 베이징이 ‘안보 위험’을 이유로 여행 경고를 내린 데 따른 것이다. 온라인 플랫폼에서는 수십만 건의 항공권 취소가 발생했고, 중국 온라인 여행사(OTA)들은 일본이 10년 만에 처음으로 해외 여행 검색 상위 5위권에서 밀려났다고 보고했다.
![중국 항공사들, 외교 갈등 심화로 일본행 항공편 1,900편 취소… 12월 운항 능력 25% 감소]()
비즈니스 영향도 즉각적이다. 중일 출퇴근 승객용 좌석 공급이 줄어들고, 프리미엄 클래스 요금은 18% 상승했으며, 중국 본토 단체 관광객에 의존하는 일본 호텔들은 비수기 휴가철을 맞이하게 됐다. 기업 출장 담당자들은 직원들에게 서울이나 타이베이를 경유하는 경로를 권장하며, 프로젝트 일정에 더 긴 이동 시간을 반영하도록 조언하고 있다.
간사이와 나리타 공항의 슬롯 조정 담당자들은 반납된 슬롯이 한국 저비용항공사에 재배정될 가능성이 높아, 한때 붐볐던 중일 노선 회복이 더욱 어려워질 것으로 보고 있다. 전문가들은 외교적 냉각이 지속될 경우, 2025년 말 양국 간 항공 운항량이 코로나19 이전 수준의 55%에 불과할 수 있어, 양국 간 제조업 공급망 관련 출장 회복이 지연될 것이라고 경고했다.
이번 운항 축소는 11월 말 일본 다카이치 사나에 총리가 대만 분쟁 시 도쿄가 군사 행동에 참여할 수 있다고 언급한 후 베이징이 ‘안보 위험’을 이유로 여행 경고를 내린 데 따른 것이다. 온라인 플랫폼에서는 수십만 건의 항공권 취소가 발생했고, 중국 온라인 여행사(OTA)들은 일본이 10년 만에 처음으로 해외 여행 검색 상위 5위권에서 밀려났다고 보고했다.
비즈니스 영향도 즉각적이다. 중일 출퇴근 승객용 좌석 공급이 줄어들고, 프리미엄 클래스 요금은 18% 상승했으며, 중국 본토 단체 관광객에 의존하는 일본 호텔들은 비수기 휴가철을 맞이하게 됐다. 기업 출장 담당자들은 직원들에게 서울이나 타이베이를 경유하는 경로를 권장하며, 프로젝트 일정에 더 긴 이동 시간을 반영하도록 조언하고 있다.
간사이와 나리타 공항의 슬롯 조정 담당자들은 반납된 슬롯이 한국 저비용항공사에 재배정될 가능성이 높아, 한때 붐볐던 중일 노선 회복이 더욱 어려워질 것으로 보고 있다. 전문가들은 외교적 냉각이 지속될 경우, 2025년 말 양국 간 항공 운항량이 코로나19 이전 수준의 55%에 불과할 수 있어, 양국 간 제조업 공급망 관련 출장 회복이 지연될 것이라고 경고했다.
