Китайські авіакомпанії скасували 1900 рейсів до Японії через загострення дипломатичного конфлікту, скоротивши пропускну спроможність у грудні на 25%

Китайські авіаперевізники здійснили одне з найбільших колективних скорочень розкладу з початку пандемії, скасувавши близько 1900 рейсів між Китаєм і Японією, запланованих на грудень 2025 року — це приблизно 40% від загальної пропускної спроможності місяця. Провідні авіакомпанії China Eastern, China Southern та Air China скорочують рейси до Осаки, Саппоро та Токіо, тоді як нішеві оператори, такі як Loong Air, взагалі припинили польоти до Японії.

Це скорочення сталося після попередження Пекіна наприкінці листопада про «ризики безпеки» після того, як прем’єр-міністр Японії Санае Такайчі висловила можливість участі Токіо у військових діях у разі конфлікту навколо Тайваню. Онлайн-платформи фіксують сотні тисяч скасованих квитків, а китайські онлайн-туроператори повідомляють, що Японія вперше за десять років випала з топ-5 напрямків пошуку для виїзного туризму.



Негайні бізнес-наслідки: кількість доступних місць для пасажирів між Китаєм і Японією скоротилася, тарифи на преміум-клас зросли на 18%, а японські готелі, які залежать від туристичних груп з материкового Китаю, очікують слабкий сезон свят. Менеджери корпоративних поїздок радять співробітникам обирати маршрути через Сеул або Тайбей і враховувати подовжений час у дорозі при плануванні проектів.

Координатори слотів в аеропортах Кансай і Наріта повідомляють, що звільнені слоти можуть бути передані південнокорейським лоукостерам, що ускладнить відновлення колись жвавого авіасполучення. Аналітики попереджають, що якщо дипломатичний застій триватиме, двостороння авіаційна пропускна спроможність до кінця 2025 року може становити лише близько 55% від доковідного рівня, що затримає повне відновлення поїздок у рамках виробничо-логістичних ланцюгів між сусідами.