
일본은 2026년 7월부터 국제 출국세를 현재의 1,000엔에서 3,000엔으로 세 배 인상한다고 발표했습니다. 이는 태국, 싱가포르, 한국, 부탄, 그리고 홍콩(출국 승객 1인당 약 2,300엔에 해당하는 HK$120 부과) 등 이미 출국세를 부과하는 국가들과 비슷하거나 그 이상입니다. 도쿄는 또한 2028년까지 무비자 여행객을 위한 새로운 검사 수수료와 사전 심사 시스템 도입도 계획하고 있습니다.
이번 조치는 적당한 항공권 추가 요금이 과잉 관광을 억제하고 지속 가능한 관광 인프라 자금을 마련하는 데 도움이 된다는 아시아 지역 내 공감대가 커지고 있음을 보여줍니다. 1994년부터 항공 승객 출국세를 부과해온 홍콩은 이 수익을 공항 개발과 관광 진흥에 활용하고 있습니다. 홍콩 당국은 당장은 세금 인상 계획이 없지만, 지역 동향을 주시할 것이라고 밝혔습니다.
기업 출장 담당자들은 다도시 경유 일정에 누적되는 세금이 1인당 연간 출장 예산에 수백 달러를 추가할 수 있음을 유념해야 합니다. 주요 아시아 허브를 경유하는 기업은 비용 예측을 업데이트하고 출장자에게 변경 사항을 안내해야 합니다. 한편, 국제항공운송협회(IATA)는 누적된 수수료가 아시아 항공 산업이 팬데믹 이후 회복세를 보이는 시점에 수요를 위축시킬 수 있다고 경고했습니다.
모빌리티 전문가들은 이미 높은 부가가치세가 포함된 프리미엄 좌석 여행 정책 기준을 재검토하고, 출국세가 낮은 쿠알라룸푸르나 타이페이 같은 대체 허브를 고려할 것을 권장합니다.
이번 조치는 적당한 항공권 추가 요금이 과잉 관광을 억제하고 지속 가능한 관광 인프라 자금을 마련하는 데 도움이 된다는 아시아 지역 내 공감대가 커지고 있음을 보여줍니다. 1994년부터 항공 승객 출국세를 부과해온 홍콩은 이 수익을 공항 개발과 관광 진흥에 활용하고 있습니다. 홍콩 당국은 당장은 세금 인상 계획이 없지만, 지역 동향을 주시할 것이라고 밝혔습니다.
기업 출장 담당자들은 다도시 경유 일정에 누적되는 세금이 1인당 연간 출장 예산에 수백 달러를 추가할 수 있음을 유념해야 합니다. 주요 아시아 허브를 경유하는 기업은 비용 예측을 업데이트하고 출장자에게 변경 사항을 안내해야 합니다. 한편, 국제항공운송협회(IATA)는 누적된 수수료가 아시아 항공 산업이 팬데믹 이후 회복세를 보이는 시점에 수요를 위축시킬 수 있다고 경고했습니다.
모빌리티 전문가들은 이미 높은 부가가치세가 포함된 프리미엄 좌석 여행 정책 기준을 재검토하고, 출국세가 낮은 쿠알라룸푸르나 타이페이 같은 대체 허브를 고려할 것을 권장합니다.