
جاپان نے اعلان کیا ہے کہ وہ جولائی 2026 سے اپنے بین الاقوامی روانگی ٹیکس کو تین گنا بڑھا کر 3,000 ین کر دے گا، جو تھائی لینڈ، سنگاپور، جنوبی کوریا، بھوٹان اور ہانگ کانگ کے عائد کردہ ٹیکسوں کے برابر یا اس سے زیادہ ہوگا، جہاں ہر مسافر سے HK$120 (تقریباً 2,300 ین) وصول کیے جاتے ہیں۔ ٹوکیو 2028 تک ویزا فری مسافروں کے لیے نئی انسپیکشن فیس اور پری اسکریننگ سسٹم بھی متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔
یہ اقدام خطے میں بڑھتے ہوئے اتفاق رائے کو ظاہر کرتا ہے کہ معمولی ٹکٹ سرچارجز نہ صرف سیاحت کی زیادتی کو کم کر سکتے ہیں بلکہ پائیدار سیاحتی انفراسٹرکچر کے لیے فنڈز بھی فراہم کر سکتے ہیں۔ ہانگ کانگ، جہاں 1994 سے ایئر پاسینجر ڈیپارچر ٹیکس نافذ ہے، اس کی آمدنی کو ہوائی اڈے کی ترقی اور سیاحت کی ترویج کے لیے استعمال کرتا ہے۔ حکام کا کہنا ہے کہ فی الحال ٹیکس بڑھانے کا کوئی فوری منصوبہ نہیں لیکن وہ خطے میں تبدیلیوں پر نظر رکھیں گے۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے، متعدد شہروں کے سفر پر لگنے والے ٹیکسز سالانہ فی مسافر بجٹ میں سیکڑوں امریکی ڈالر کا اضافہ کر سکتے ہیں۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اہم ایشیائی ہبز کے ذریعے سفر کرنے والے ملازمین کے اخراجات کا جائزہ لیں اور ان تبدیلیوں سے آگاہ کریں۔ اس دوران، انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن خبردار کرتی ہے کہ مجموعی فیسیں مانگ کو کم کر سکتی ہیں، خاص طور پر جب ایشیا کی ہوا بازی کی صنعت وبا کے بعد دوبارہ تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔
موبلٹی مشیران تجویز دیتے ہیں کہ پریمیئم کیبن کے لیے سفر کی پالیسی کی حدوں کا جائزہ لیا جائے، جہاں کرایے پہلے ہی زیادہ عائد شدہ چارجز کے ساتھ ہوتے ہیں، اور متبادل ہبز جیسے کوالالمپور یا تائی پے پر غور کیا جائے جہاں خروجی ٹیکس کم ہیں۔
یہ اقدام خطے میں بڑھتے ہوئے اتفاق رائے کو ظاہر کرتا ہے کہ معمولی ٹکٹ سرچارجز نہ صرف سیاحت کی زیادتی کو کم کر سکتے ہیں بلکہ پائیدار سیاحتی انفراسٹرکچر کے لیے فنڈز بھی فراہم کر سکتے ہیں۔ ہانگ کانگ، جہاں 1994 سے ایئر پاسینجر ڈیپارچر ٹیکس نافذ ہے، اس کی آمدنی کو ہوائی اڈے کی ترقی اور سیاحت کی ترویج کے لیے استعمال کرتا ہے۔ حکام کا کہنا ہے کہ فی الحال ٹیکس بڑھانے کا کوئی فوری منصوبہ نہیں لیکن وہ خطے میں تبدیلیوں پر نظر رکھیں گے۔
کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کے لیے، متعدد شہروں کے سفر پر لگنے والے ٹیکسز سالانہ فی مسافر بجٹ میں سیکڑوں امریکی ڈالر کا اضافہ کر سکتے ہیں۔ کمپنیوں کو چاہیے کہ وہ اہم ایشیائی ہبز کے ذریعے سفر کرنے والے ملازمین کے اخراجات کا جائزہ لیں اور ان تبدیلیوں سے آگاہ کریں۔ اس دوران، انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن خبردار کرتی ہے کہ مجموعی فیسیں مانگ کو کم کر سکتی ہیں، خاص طور پر جب ایشیا کی ہوا بازی کی صنعت وبا کے بعد دوبارہ تیزی سے ترقی کر رہی ہے۔
موبلٹی مشیران تجویز دیتے ہیں کہ پریمیئم کیبن کے لیے سفر کی پالیسی کی حدوں کا جائزہ لیا جائے، جہاں کرایے پہلے ہی زیادہ عائد شدہ چارجز کے ساتھ ہوتے ہیں، اور متبادل ہبز جیسے کوالالمپور یا تائی پے پر غور کیا جائے جہاں خروجی ٹیکس کم ہیں۔
ماخذ: Travel and Tour World