
Японія оголосила про збільшення міжнародного податку на виїзд у три рази — до 3000 єн з липня 2026 року, що зрівнює або перевищує збори, які вже діють у Таїланді, Сінгапурі, Південній Кореї, Бутані та Гонконгу, де стягують HK$120 (приблизно 2300 єн) за кожного пасажира, що вилітає. Токіо також планує ввести нові інспекційні збори та систему попереднього контролю для безвізових мандрівників до 2028 року.
Цей крок підкреслює зростаючий регіональний консенсус щодо того, що помірні додаткові збори за квитки можуть стримувати надмірний туризм і фінансувати інфраструктуру сталого туризму. Гонконг, який застосовує свій податок на авіапасажирів з 1994 року, спрямовує отримані кошти на розвиток аеропортів і просування туризму. Влада Гонконгу заявляє, що наразі не планує підвищувати цей збір, але буде стежити за регіональними змінами.
Для менеджерів корпоративних поїздок накопичення податків на маршрутах з кількома містами може додати сотні доларів США до річних витрат на одного мандрівника. Компаніям, які направляють співробітників через великі азійські хаби, варто оновити прогнози витрат і повідомити про зміни своїх працівників. Тим часом Міжнародна асоціація повітряного транспорту попереджає, що сукупні збори можуть знизити попит саме в той час, коли авіаційний сектор Азії відновлює динаміку після пандемії.
Консультанти з мобільності радять переглянути політику щодо преміум-класу — тарифи якого вже включають вищі адвалорні збори — і розглянути альтернативні хаби, такі як Куала-Лумпур або Тайбей, де податки на виїзд залишаються нижчими.
Цей крок підкреслює зростаючий регіональний консенсус щодо того, що помірні додаткові збори за квитки можуть стримувати надмірний туризм і фінансувати інфраструктуру сталого туризму. Гонконг, який застосовує свій податок на авіапасажирів з 1994 року, спрямовує отримані кошти на розвиток аеропортів і просування туризму. Влада Гонконгу заявляє, що наразі не планує підвищувати цей збір, але буде стежити за регіональними змінами.
Для менеджерів корпоративних поїздок накопичення податків на маршрутах з кількома містами може додати сотні доларів США до річних витрат на одного мандрівника. Компаніям, які направляють співробітників через великі азійські хаби, варто оновити прогнози витрат і повідомити про зміни своїх працівників. Тим часом Міжнародна асоціація повітряного транспорту попереджає, що сукупні збори можуть знизити попит саме в той час, коли авіаційний сектор Азії відновлює динаміку після пандемії.
Консультанти з мобільності радять переглянути політику щодо преміум-класу — тарифи якого вже включають вищі адвалорні збори — і розглянути альтернативні хаби, такі як Куала-Лумпур або Тайбей, де податки на виїзд залишаються нижчими.
Джерело: Travel and Tour World