중국 동방항공이 세계에서 가장 긴 정기 상업 노선 운항을 공식 시작했습니다. 이 노선은 상하이 푸둥, 오클랜드, 부에노스아이레스를 잇는 29시간, 2만 킬로미터의 여정입니다. 2025년 12월 15일 첫 월요일 MU745/746편이 출발하며, 항공사는 이를 아시아와 남미를 잇는 새로운 ‘남향 회랑’으로 명명했습니다.
이 노선은 오클랜드에서 연료 보급과 승무원 교대 차원의 기술적 착륙이 포함되지만, 문에서 문까지의 총 이동 시간은 싱가포르항공의 뉴욕-싱가포르 구간을 능가하며 중국 본토와 아르헨티나를 직접 연결하는 최초의 노선입니다. 316석 규모의 보잉 777-300ER 항공기로 주 2회 운항되며, 장거리 여행에 적합한 좌석 배치가 특징입니다. 이 노선은 아르헨티나 내 급증하는 중국계 커뮤니티, 아시아를 겨냥한 농산물 수출업체, 그리고 대륙 간 엔지니어 이동이 잦은 다국적 기업에 큰 도움이 될 것으로 기대됩니다.
![중국동방항공, 최장 29시간 상하이-부에노스아이레스 노선 운항 시작]()
기업 출장 담당자들에게는 유럽이나 북미를 경유하는 우회 경로가 필요 없어져 총 여행 시간이 약 5시간 단축되고, 여러 국가의 환승 비자 문제도 줄어듭니다. 특히 고가의 항공 화물, 예를 들어 냉장 소고기, 리튬 배터리 부품, 생명공학 샘플을 전문으로 하는 운송업체들도 이 노선의 화물 적재 공간을 경쟁력 있는 이점으로 주목하고 있습니다.
중국 동방항공의 이번 결정은 연료 효율이 높은 쌍발 제트기와 지정학적 비행금지 구역을 피해가는 극지방 경로 재설계를 활용한 초장거리 노선 실험이 다시 활기를 띠는 가운데 나왔습니다. 경쟁사인 콴타스항공과 싱가포르항공도 유사한 계획을 발표했지만, 중국 동방항공이 이례적이라 여겨졌던 이 무역 노선에 실제 수요가 있음을 입증했습니다.
여행 구매자들은 출발편이 상하이에서 월요일과 목요일 오전 2시(중국 표준시)에 출발해 부에노스아이레스 현지 시간 오후 4시 55분에 도착하며, 귀국편은 화요일과 금요일에 출발한다는 점을 유념해야 합니다. 기업 여행객들은 11시간에 달하는 극심한 시차를 고려해 충분한 회복 시간을 계획하고, 현재 중국 국적자에 대해 오클랜드 환승 시 공항 내 체류만 허용되는 비자 요건도 반드시 확인할 것을 권고합니다.
이 노선은 오클랜드에서 연료 보급과 승무원 교대 차원의 기술적 착륙이 포함되지만, 문에서 문까지의 총 이동 시간은 싱가포르항공의 뉴욕-싱가포르 구간을 능가하며 중국 본토와 아르헨티나를 직접 연결하는 최초의 노선입니다. 316석 규모의 보잉 777-300ER 항공기로 주 2회 운항되며, 장거리 여행에 적합한 좌석 배치가 특징입니다. 이 노선은 아르헨티나 내 급증하는 중국계 커뮤니티, 아시아를 겨냥한 농산물 수출업체, 그리고 대륙 간 엔지니어 이동이 잦은 다국적 기업에 큰 도움이 될 것으로 기대됩니다.
기업 출장 담당자들에게는 유럽이나 북미를 경유하는 우회 경로가 필요 없어져 총 여행 시간이 약 5시간 단축되고, 여러 국가의 환승 비자 문제도 줄어듭니다. 특히 고가의 항공 화물, 예를 들어 냉장 소고기, 리튬 배터리 부품, 생명공학 샘플을 전문으로 하는 운송업체들도 이 노선의 화물 적재 공간을 경쟁력 있는 이점으로 주목하고 있습니다.
중국 동방항공의 이번 결정은 연료 효율이 높은 쌍발 제트기와 지정학적 비행금지 구역을 피해가는 극지방 경로 재설계를 활용한 초장거리 노선 실험이 다시 활기를 띠는 가운데 나왔습니다. 경쟁사인 콴타스항공과 싱가포르항공도 유사한 계획을 발표했지만, 중국 동방항공이 이례적이라 여겨졌던 이 무역 노선에 실제 수요가 있음을 입증했습니다.
여행 구매자들은 출발편이 상하이에서 월요일과 목요일 오전 2시(중국 표준시)에 출발해 부에노스아이레스 현지 시간 오후 4시 55분에 도착하며, 귀국편은 화요일과 금요일에 출발한다는 점을 유념해야 합니다. 기업 여행객들은 11시간에 달하는 극심한 시차를 고려해 충분한 회복 시간을 계획하고, 현재 중국 국적자에 대해 오클랜드 환승 시 공항 내 체류만 허용되는 비자 요건도 반드시 확인할 것을 권고합니다.
출처: Gulf News
