
에티하드 레일은 2026년 말에 모든 7개 토후국을 시속 200km의 고속열차로 연결하는 국가 승객 철도망을 개통할 예정이라고 확인했다. 2026년 1월 29일 발표된 이번 업데이트는 걸프 지역에서 가장 야심찬 철도 프로젝트의 가장 명확한 일정이다.
1단계 화물 노선은 2016년부터 유황과 컨테이너를 운송해왔으며, 2단계에서는 인도양의 푸자이라 항구에서 사우디 국경의 구와이파트까지 1,200km의 선로가 깔린다. 승객 서비스는 아부다비에서 두바이까지 50분, 아부다비에서 푸자이라까지 100분으로 이동 시간을 대폭 단축해 자동차 의존도가 높은 도로에 친환경 대안을 제공한다.
글로벌 모빌리티 매니저들에게 이 철도는 국내 출장과 주말 출퇴근을 위한 공식 이동 수단을 다양화할 기회를 제공한다. 이주 전문가들은 저렴한 철도 시즌권이 아부다비나 두바이에서 근무하지만 임대료가 저렴한 북부 토후국에 거주하는 직원들에게 매력적인 주거 옵션이 될 수 있다고 전망한다.
에티하드 레일은 이 프로젝트가 하루 8,000대의 트럭 운행을 줄이고, 자동차 이용 대비 이산화탄소 배출량을 70~80% 감축할 것으로 예상한다. 기업의 지속 가능성 팀은 서비스 개시 후 ESG 보고에 이 철도를 반영할 것으로 보인다.
운영사는 항공사 스타일의 라운지와 지하철, 트램, 버스와의 원활한 환승이 가능한 역 디자인을 마무리 중이다. 요금은 아직 발표되지 않았으나, 관계자들은 토후국 간 버스 요금과 비슷한 동적 요금제를 시사하고 있다.
1단계 화물 노선은 2016년부터 유황과 컨테이너를 운송해왔으며, 2단계에서는 인도양의 푸자이라 항구에서 사우디 국경의 구와이파트까지 1,200km의 선로가 깔린다. 승객 서비스는 아부다비에서 두바이까지 50분, 아부다비에서 푸자이라까지 100분으로 이동 시간을 대폭 단축해 자동차 의존도가 높은 도로에 친환경 대안을 제공한다.
글로벌 모빌리티 매니저들에게 이 철도는 국내 출장과 주말 출퇴근을 위한 공식 이동 수단을 다양화할 기회를 제공한다. 이주 전문가들은 저렴한 철도 시즌권이 아부다비나 두바이에서 근무하지만 임대료가 저렴한 북부 토후국에 거주하는 직원들에게 매력적인 주거 옵션이 될 수 있다고 전망한다.
에티하드 레일은 이 프로젝트가 하루 8,000대의 트럭 운행을 줄이고, 자동차 이용 대비 이산화탄소 배출량을 70~80% 감축할 것으로 예상한다. 기업의 지속 가능성 팀은 서비스 개시 후 ESG 보고에 이 철도를 반영할 것으로 보인다.
운영사는 항공사 스타일의 라운지와 지하철, 트램, 버스와의 원활한 환승이 가능한 역 디자인을 마무리 중이다. 요금은 아직 발표되지 않았으나, 관계자들은 토후국 간 버스 요금과 비슷한 동적 요금제를 시사하고 있다.