2026년 6월 17일 저녁 스트라스부르에서 열린 투표에서 유럽 의회는 불법 이주자에 대한 송환 및 구금 규정 개정을 위한 최종 입법 절차를 통과시켰다. 찬성 418명, 반대 218명이었다. 새 규정에 따르면 회원국은 송환 대상 이주자를 최대 2년간 구금할 수 있으며, 신분증 확보를 위해 거주지와 소지품을 수색할 수 있다. 가장 논란이 되는 부분은 EU 영토 외부에 위치한 이른바 ‘송환 허브’로 입국 거부자를 이송할 수 있다는 점이다. 오스트리아는 이 새로운 시스템의 선두에 서기 위해 신속히 움직이고 있다. 내무장관 게르하르트 카르너는 빈에서 이미 여러 제3국과 해상 처리 센터에 관한 예비 협상을 시작했다고 확인했으며, 정부 관계자들은 2027년 시설 개소를 목표로 연내 첫 협약 체결을 추진 중이다. 빈은 외부 허브가 밀수업자들의 사업 모델을 무너뜨리고, 2015년부터 4개국과 국경 검문을 유지해온 솅겐 지역 내 국경 압박을 완화할 것이라고 주장한다. 기업과 이동성 담당자들은 이번 패키지가 일상적인 준수 절차에 여러 변화를 가져올 것임을 주목해야 한다. 제3국 국적자의 취업 또는 ICT 허가를 후원하는 기업은 파견 인력이 새로 도입된 신속 송환 절차 대상이 아님을 더욱 명확히 입증해야 한다. 빈-슈베하트 공항을 운영하는 운송업체들은 문서 검사 강화에 대비하라는 지침을 받았으며, 서류 미비 승객을 놓칠 경우 운송업체에 대한 제재가 강화될 수 있다. 인권 단체들과 난민 고용 프로그램을 운영하는 대형 다국적 기업들은 이번 투표를 ‘유럽의 어두운 장’이라 비판하며, 장기 구금과 외부화가 허브에 서비스를 제공하는 기업들의 평판에 악영향을 미칠 위험이 있다고 경고했다. 그럼에도 불구하고 정치적 추진력은 빠른 시행을 예고한다. 오스트리아, 덴마크, 그리스, 독일, 네덜란드는 이미 센터 공동 EU 자금 지원을 지지하는 ‘조기 실행 그룹’을 구성했다. 글로벌 이동성 팀이 즉시 주목해야 할 점은 각국 차원의 2차 법령 동향이다. 오스트리아는 여름 휴회 전 장관령으로 규정을 국내법에 반영할 계획이며, 운송업체 책임 규정과 비협조 시 처벌 조항은 공포 후 30일 이내에 발효된다. 따라서 오스트리아로 인력 이동이 예정된 기업은 특히 비EU 여권 소지자의 단기 긴급 출장을 위한 여행 준비 점검을 재검토해야 한다.
