20년 만에 처음으로 중국 외교부 장관이 공식적으로 핀란드를 방문했습니다. 왕이 장관은 7월 5일 일요일 헬싱키에 도착해 엘리나 발토넨 외교장관과 알렉산더 스투브 대통령을 만난 뒤, 대통령의 여름 별장인 난탈리로 이동했습니다. 늦은 밤 신화통신 보도에 따르면, 왕 장관은 2023-2027년 양국 공동 행동 계획에 따라 무역과 투자를 확대하고, 녹색 전환, 과학 혁신, 인공지능 분야에서 협력을 심화할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 회담은 거시경제적 언어로 진행되었지만, 양측 관계자들은 이동성 문제가 주요 의제로 다뤄졌음을 확인했습니다. 핀란드 외교부는 현지 언론에 팬데믹 이전 헬싱키와 중국 본토 도시 간 주 35회 직항편 운항 일정을 복원하고자 한다고 밝혔는데, 이 노선은 한때 핀에어 장거리 노선의 4분의 1을 차지했습니다. 중국 항공사들도 2025년 1월 중국 국경 재개방 이후 유럽 노선 재건을 위해 헬싱키-반타 공항 슬롯 확대를 요청하고 있습니다. 왕이와 발토넨은 “기업인, 학생, 첨단 인재를 위한 비자 편의”를 주제로 한 실무 그룹을 구성하기로 합의했으며, 첫 회의는 9월에 열릴 예정입니다. 이번 방문은 중국이 북유럽에서 펼치는 광범위한 외교 전략의 일환으로, 왕이 장관은 이번 주 초 덴마크와 스웨덴을 방문한 바 있습니다. 전문가들은 헬싱키가 동서 간 환승 허브 역할과 6G 연구 역량 덕분에 자연스러운 중점 지역이라고 평가합니다. 6G는 중국이 대서양 간 수출 통제 문제를 피하기 위해 공동 개발을 희망하는 분야입니다. 노키아, 코네 등 핀란드 기술 기업들은 중국 내 입지가 크며, 1월 핀란드의 영주권 요건 강화 이후 사내 인력 이동 원활화를 위해 로비 활동을 벌이고 있습니다. 글로벌 이동성 전문가들이 주목할 점은 양국 간 입국 절차 간소화를 위한 정치적 의지가 존재한다는 것입니다. 핀란드 대사관은 베이징과 상하이에서 15일 이내에 쉥겐 비자를 발급하지만, 중국 측 출국 허가 절차는 최대 6주까지 걸려 비즈니스계의 불만이 큽니다. 새 실무 그룹이 대표단 우선 통로 제공 약속을 이행하면, 2027년 초까지 여행 시간이 크게 단축될 수 있으며, 이는 핀란드의 녹색 수소 프로젝트가 중국 투자를 모색하는 시기와 맞물립니다. 전략적으로 왕이 장관의 방문은 나토의 최신 회원국인 핀란드가 직면한 지정학적 균형 문제를 부각시킵니다. 헬싱키는 러시아와의 무역이 붕괴된 상황에서 수출 시장 다변화를 원하지만, 중국의 경제적 압박에 우려하는 EU 파트너들과의 관계를 해치지 않으려 노력하고 있습니다. 관광, 학생 교류, 연구개발 파견 등 인적 교류 확대는 비교적 위험이 적은 심화 협력 경로로 평가됩니다. 이동성 전문가들은 이번 협상에서 시범적인 도착 비자 제도나 장기 다중 입국 비자 도입 가능성을 주목해야 할 것입니다.
출처: Xinhua
