보스니아-헤르체고비나의 운송 협회들은 9월 14일 유럽연합(EU) 주요 국경 통과 차단 계획을 철회했다. 이는 크로아티아, 오스트리아, EU 관계자들과의 심야 협상에서 운전자 비자 문제에 대해 “초기 진전”이 있었기 때문이다. 이번 시위는 제3국 전문 운전자들에게 엄격히 적용되는 솅겐 90/180일 체류 규칙에 반대하는 것으로, 발칸 제조업체와 오스트리아, 독일을 잇는 공급망에 차질을 빚을 우려가 있었다. 현재 규정에 따르면 비EU 트럭 운전자는 솅겐 지역 내에서 180일 중 90일만 체류할 수 있어, 기업들은 인력 교체를 하거나 막대한 벌금을 감수해야 한다. 보스니아 운송업체들은 이 정책이 다중 경유 배분 계약을 불가능하게 만든다며, 장기 체류(D형) 비자 신속 발급이나 업종별 예외를 요구해왔다. 오스트리아 연방경제회의(WKÖ)는 일주일간의 국경 봉쇄가 보스니아 기업에 4천만 마르크 이상의 손실을 초래하고, 오스트리아 자동차 부품 공급에 차질을 빚을 수 있다고 경고했다. 크로아티아는 연중 카보타주 운행을 위한 다중 입국 국내 비자 발급 절차 간소화를 검토하겠다고 밝혔으며, 유럽위원회는 전문 운전자가 향후 개정될 EU 비자 규정에 포함될 수 있는지 연구하기로 했다. 국경 봉쇄 위협은 일단 사라졌지만, 노조는 30일 내 구체적 조치를 요구하며 협상이 지연될 경우 시위를 재개하겠다고 밝혔다. 오스트리아 물류업체들은 서부 발칸 지역 하청 운전자들의 솅겐 체류 일수를 점검하고, 90일 한도를 넘지 않도록 혼합 승무 모델을 모색해야 한다. 인사팀은 크로아티아에서 시범 운영될 수 있는 장기 체류 운전자 비자 제도를 주시할 필요가 있다. 이번 사태는 원래 관광객을 위해 마련된 이동 규정이 어떻게 핵심 공급망을 제약하는지, 그리고 산업 행동이 인접 EU 경제에 얼마나 빠르게 영향을 미칠 수 있는지를 보여준다.
