Kerajaan Perancis telah secara rasmi memberitahu Suruhanjaya Eropah bahawa ia akan melanjutkan pemeriksaan sempadan dalaman di semua sempadan darat, laut dan udara sehingga 30 April 2026. Langkah ini, yang berkuat kuasa sejak Mei 2024, melibatkan sempadan dengan Belgium, Jerman, Luxembourg, Switzerland, Sepanyol dan Itali. Pegawai menyatakan ‘ancaman pengganas yang berterusan, jenayah terancang dan tekanan migrasi tidak teratur’ sebagai alasan undang-undang di bawah Kod Sempadan Schengen.
Bagi pekerja rentas sempadan dan pengendali logistik, keputusan ini bermakna sekurang-kurangnya enam bulan lagi kemungkinan pemeriksaan rawak, barisan yang lebih panjang dan kos pematuhan yang lebih tinggi. Pengangkut kargo di koridor sibuk A1 Lille–Brussels dan A35 Strasbourg–Basel harus menjangkakan kelewatan, terutamanya semasa waktu puncak kargo. Trafik kenderaan penumpang juga mungkin menghadapi pemeriksaan lebih ketat sekitar acara besar seperti Paskah dan Festival Olimpik Belia Paris 2026.
![Paris Melanjutkan Kawalan Sempadan Schengen Dalaman hingga 30 April 2026]()
Pengurus perjalanan perniagaan perlu mengemas kini jadual perjalanan dengan masa tambahan di sempadan darat dan mengambil kira kemungkinan pemeriksaan ID pada penerbangan domestik yang melalui zon luar Schengen seperti Corsica. Syarikat yang mempunyai pekerja yang dihantar ke luar negara harus mengingatkan kakitangan supaya membawa pasport dan sijil A1 semasa memandu merentas sempadan untuk perjalanan sehari.
Dari segi politik, Paris berjalan di atas garisan halus. Suruhanjaya Eropah telah memberi amaran kepada negara anggota agar tidak mengamalkan ‘pengecualian kekal’; namun negara lain—Jerman, Austria, Denmark—mengekalkan kawalan serupa. Penganalisis menyatakan lanjutan enam bulan Perancis selari dengan pelancaran Sistem Masuk/Keluar (EES) baru, membolehkan pihak berkuasa menguji kios biometrik sambil mengekalkan kaedah manual di pos pemeriksaan.
Kumpulan industri, diketuai oleh Persatuan Pengangkut Jalan Eropah, sedang melobi untuk lorong “hijau” khas bagi trak dan perkhidmatan bas untuk mengurangkan kesan ekonomi. Tiada pengecualian sedemikian disahkan setakat ini, tetapi kementerian dalam negeri berkata ia akan ‘berusaha meminimumkan gangguan kepada pasaran tunggal’, memberi petunjuk kepada panduan operasi sebelum kemuncak musim Krismas.
Bagi pekerja rentas sempadan dan pengendali logistik, keputusan ini bermakna sekurang-kurangnya enam bulan lagi kemungkinan pemeriksaan rawak, barisan yang lebih panjang dan kos pematuhan yang lebih tinggi. Pengangkut kargo di koridor sibuk A1 Lille–Brussels dan A35 Strasbourg–Basel harus menjangkakan kelewatan, terutamanya semasa waktu puncak kargo. Trafik kenderaan penumpang juga mungkin menghadapi pemeriksaan lebih ketat sekitar acara besar seperti Paskah dan Festival Olimpik Belia Paris 2026.
Pengurus perjalanan perniagaan perlu mengemas kini jadual perjalanan dengan masa tambahan di sempadan darat dan mengambil kira kemungkinan pemeriksaan ID pada penerbangan domestik yang melalui zon luar Schengen seperti Corsica. Syarikat yang mempunyai pekerja yang dihantar ke luar negara harus mengingatkan kakitangan supaya membawa pasport dan sijil A1 semasa memandu merentas sempadan untuk perjalanan sehari.
Dari segi politik, Paris berjalan di atas garisan halus. Suruhanjaya Eropah telah memberi amaran kepada negara anggota agar tidak mengamalkan ‘pengecualian kekal’; namun negara lain—Jerman, Austria, Denmark—mengekalkan kawalan serupa. Penganalisis menyatakan lanjutan enam bulan Perancis selari dengan pelancaran Sistem Masuk/Keluar (EES) baru, membolehkan pihak berkuasa menguji kios biometrik sambil mengekalkan kaedah manual di pos pemeriksaan.
Kumpulan industri, diketuai oleh Persatuan Pengangkut Jalan Eropah, sedang melobi untuk lorong “hijau” khas bagi trak dan perkhidmatan bas untuk mengurangkan kesan ekonomi. Tiada pengecualian sedemikian disahkan setakat ini, tetapi kementerian dalam negeri berkata ia akan ‘berusaha meminimumkan gangguan kepada pasaran tunggal’, memberi petunjuk kepada panduan operasi sebelum kemuncak musim Krismas.
Sumber: TrasportoEuropa
