Lapangan Terbang Sydney telah memulakan pencarian global untuk rakan kongsi seni bina dan kejuruteraan bagi melaksanakan program kerja modal bernilai AU$6 bilion antara tahun 2026 hingga 2030. Permintaan tender yang dikeluarkan pada 14 November 2025 menandakan perubahan strategik daripada kontrak projek demi projek kepada kerjasama jangka panjang yang merangkumi keseluruhan projek infrastruktur lapangan terbang.
Projek utama termasuk integrasi terminal T2-T3 yang ikonik, yang akan menghubungkan kawasan domestik secara fizikal dan menambah 12 pintu gerbang fleksibel yang mampu mengendalikan perkhidmatan domestik dan antarabangsa. Dengan menggabungkan aliran penumpang dan membuka lebih banyak pintu gerbang, projek ini direka untuk meningkatkan kapasiti Sydney ke sasaran Pelan Induk iaitu 72 juta penumpang setahun menjelang 2045.
![Lapangan Terbang Sydney lancar tender global untuk program naik taraf bernilai $6 bilion selama lima tahun]()
Tender ini juga merangkumi peningkatan lapangan terbang, pemasangan keselamatan generasi baru dan biometrik, serta pengubahsuaian besar ruang runcit yang bertujuan meningkatkan pendapatan bukan penerbangan. Ketua Pegawai Eksekutif lapangan terbang, Scott Charlton, berkata rangka kerja berbilang tahun ini akan “meningkatkan konsistensi dan kecemerlangan reka bentuk” sambil mempercepatkan kelulusan—Sydney menjangkakan lebih banyak permohonan pembangunan utama dalam lima tahun akan datang berbanding dua dekad sebelumnya.
Bagi pengurus perjalanan korporat, manfaatnya jelas: terminal yang bersatu akan memendekkan masa sambungan minimum antara penerbangan domestik dan antarabangsa Qantas, manakala lorong keselamatan yang diperluas dengan pengimbas CT menjanjikan pemprosesan kurang dari 10 minit untuk 99 peratus penumpang. Syarikat penerbangan pula akan mendapat kecekapan operasi melalui pengagihan pintu gerbang yang fleksibel dan pengurangan keperluan penarikan pesawat.
Keputusan tender dijangka diumumkan pada Disember 2025, diikuti dengan perundingan awam mengenai Pelan Pembangunan Utama awal. Pembinaan pautan T2-T3 dijadualkan bermula pada akhir 2026, oleh itu perancang mobiliti perlu mengambil kira penutupan pintu gerbang secara berkala dan kesesakan di kawasan darat dalam penilaian risiko perjalanan jangka pendek.
Projek utama termasuk integrasi terminal T2-T3 yang ikonik, yang akan menghubungkan kawasan domestik secara fizikal dan menambah 12 pintu gerbang fleksibel yang mampu mengendalikan perkhidmatan domestik dan antarabangsa. Dengan menggabungkan aliran penumpang dan membuka lebih banyak pintu gerbang, projek ini direka untuk meningkatkan kapasiti Sydney ke sasaran Pelan Induk iaitu 72 juta penumpang setahun menjelang 2045.
Tender ini juga merangkumi peningkatan lapangan terbang, pemasangan keselamatan generasi baru dan biometrik, serta pengubahsuaian besar ruang runcit yang bertujuan meningkatkan pendapatan bukan penerbangan. Ketua Pegawai Eksekutif lapangan terbang, Scott Charlton, berkata rangka kerja berbilang tahun ini akan “meningkatkan konsistensi dan kecemerlangan reka bentuk” sambil mempercepatkan kelulusan—Sydney menjangkakan lebih banyak permohonan pembangunan utama dalam lima tahun akan datang berbanding dua dekad sebelumnya.
Bagi pengurus perjalanan korporat, manfaatnya jelas: terminal yang bersatu akan memendekkan masa sambungan minimum antara penerbangan domestik dan antarabangsa Qantas, manakala lorong keselamatan yang diperluas dengan pengimbas CT menjanjikan pemprosesan kurang dari 10 minit untuk 99 peratus penumpang. Syarikat penerbangan pula akan mendapat kecekapan operasi melalui pengagihan pintu gerbang yang fleksibel dan pengurangan keperluan penarikan pesawat.
Keputusan tender dijangka diumumkan pada Disember 2025, diikuti dengan perundingan awam mengenai Pelan Pembangunan Utama awal. Pembinaan pautan T2-T3 dijadualkan bermula pada akhir 2026, oleh itu perancang mobiliti perlu mengambil kira penutupan pintu gerbang secara berkala dan kesesakan di kawasan darat dalam penilaian risiko perjalanan jangka pendek.
Sumber: Sydney Airport Newsroom
