Kira-kira 200 pekerja pengendalian darat yang diambil oleh DHL di Lapangan Terbang London Luton akan mengadakan mogok pada 19-22 dan 26-29 Disember selepas menolak tawaran kenaikan gaji sebanyak 4.5%, menurut pengesahan daripada Kesatuan Pekerja Unite hari ini. Tindakan ini mengancam lebih 400 penerbangan EasyJet, termasuk perkhidmatan ke Paris-CDG, Lyon dan Nice, pada waktu yang dijangka menjadi Krismas paling sibuk dalam sejarah penerbangan UK menurut Pihak Berkuasa Penerbangan Awam UK.
EasyJet menyatakan mereka merancang untuk menjalankan keseluruhan jadual penerbangan dengan tenaga kerja gantian, namun kelewatan bagasi dan sambungan penerbangan yang terlepas dijangka berlaku—terutamanya bagi penumpang yang mempunyai penerbangan TGV atau penerbangan serantau di dalam Perancis. Majikan yang memindahkan staf pulang untuk cuti atau membawa kontraktor untuk projek Tahun Baru digalakkan mengingatkan pelancong supaya membawa barang keperluan dalam bagasi tangan dan memantau status penerbangan setiap jam.
![Pemogokan Pekerja Lapangan di Luton Dijangka Ganggu Penerbangan EasyJet ke Perancis Sempena Krismas]()
Pertikaian ini juga mendedahkan jurang gaji yang semakin melebar antara pasukan DHL di Luton dan Gatwick (dianggarkan sekitar £3 sejam). Dari segi bajet mobiliti, ketidakstabilan buruh yang berpanjangan dalam sektor pengendalian darat UK boleh menghakis kelebihan kos menggunakan London sebagai hab untuk pelancong ke Perancis, mendorong syarikat korporat memilih perkhidmatan terus atau pintu masuk alternatif seperti Brussels atau Amsterdam.
Di bawah peraturan EU261, penumpang yang penerbangannya bermula di EU—atau mendarat di sana dengan pengendali EU—boleh menuntut pampasan untuk pembatalan dalam keadaan tertentu. Walaupun mogok ini melibatkan pengendali darat dan bukan syarikat penerbangan itu sendiri, EasyJet masih boleh bertanggungjawab jika gagal membuktikan ‘keadaan luar biasa’, satu perkara yang perlu diberi perhatian oleh pengurus perjalanan dalam taklimat sebelum perjalanan.
EasyJet menyatakan mereka merancang untuk menjalankan keseluruhan jadual penerbangan dengan tenaga kerja gantian, namun kelewatan bagasi dan sambungan penerbangan yang terlepas dijangka berlaku—terutamanya bagi penumpang yang mempunyai penerbangan TGV atau penerbangan serantau di dalam Perancis. Majikan yang memindahkan staf pulang untuk cuti atau membawa kontraktor untuk projek Tahun Baru digalakkan mengingatkan pelancong supaya membawa barang keperluan dalam bagasi tangan dan memantau status penerbangan setiap jam.
Pertikaian ini juga mendedahkan jurang gaji yang semakin melebar antara pasukan DHL di Luton dan Gatwick (dianggarkan sekitar £3 sejam). Dari segi bajet mobiliti, ketidakstabilan buruh yang berpanjangan dalam sektor pengendalian darat UK boleh menghakis kelebihan kos menggunakan London sebagai hab untuk pelancong ke Perancis, mendorong syarikat korporat memilih perkhidmatan terus atau pintu masuk alternatif seperti Brussels atau Amsterdam.
Di bawah peraturan EU261, penumpang yang penerbangannya bermula di EU—atau mendarat di sana dengan pengendali EU—boleh menuntut pampasan untuk pembatalan dalam keadaan tertentu. Walaupun mogok ini melibatkan pengendali darat dan bukan syarikat penerbangan itu sendiri, EasyJet masih boleh bertanggungjawab jika gagal membuktikan ‘keadaan luar biasa’, satu perkara yang perlu diberi perhatian oleh pengurus perjalanan dalam taklimat sebelum perjalanan.
Sumber: The Connexion
