China Railway mengumumkan pada 14 Februari bahawa semua tempat duduk bagi perkhidmatan penumpang rentas sempadan Nanning–Hanoi telah habis dijual sehingga akhir cuti perayaan Musim Bunga selama sembilan hari. Sejak laluan ini disambung semula selepas pandemik pada Mei 2025, lebih 200 perjalanan pergi balik telah membawa hampir 20,000 penumpang, namun ini adalah kali pertama tren mencapai kapasiti penuh selama tempoh yang panjang.
Laluan sepanjang 396 kilometer ini menghubungkan Nanning di Guangxi dengan ibu negara Vietnam, dengan pemeriksaan kastam dan imigresen dijalankan di stesen Pingxiang. Permintaan tinggi pada musim puncak didorong oleh warga China di luar negara yang pulang melalui Vietnam dan pelancong Vietnam yang menuju ke kawasan pelancongan selatan China seperti Guilin dan Guangzhou.
![Kereta Antarabangsa China–Vietnam Habis Terjual untuk Musim Perayaan Tahun Baru, Menunjukkan Pemulihan Laluan Darat]()
Pegawai keretapi berkata mereka sedang bekerjasama dengan Vietnam Railways untuk menambah gerabak tambahan—terutamanya gerabak tidur lembut—bagi meningkatkan kapasiti sebanyak 20 peratus. Perbincangan juga sedang dijalankan untuk memperkenalkan tiket sambungan yang membolehkan penumpang menempah perjalanan kereta api laju ke Shanghai atau Kunming dalam satu transaksi, sekali gus mengukuhkan mobiliti serantau di bawah Zon Ekonomi Teluk Pan-Beibu.
Bagi pengangkut barang, peningkatan trafik penumpang bermakna slot untuk gerabak kontena di koridor yang sama adalah terhad, yang mungkin mendorong pengeksport menggunakan Ekspres Kargo China–Vietnam melalui pelabuhan darat Dongxing. Perniagaan yang mengangkut komponen tepat pada masanya perlu mengambil kira masa penghantaran yang lebih lama sehingga awal Mac.
Ketahanan laluan darat ini amat penting secara strategik: semasa krisis paras air Mekong 2024, laluan keretapi ini mengekalkan aliran penumpang dan pekerja rentas sempadan tanpa gangguan, menonjolkan peranannya sebagai injap keselamatan geopolitik dan komersial.
Laluan sepanjang 396 kilometer ini menghubungkan Nanning di Guangxi dengan ibu negara Vietnam, dengan pemeriksaan kastam dan imigresen dijalankan di stesen Pingxiang. Permintaan tinggi pada musim puncak didorong oleh warga China di luar negara yang pulang melalui Vietnam dan pelancong Vietnam yang menuju ke kawasan pelancongan selatan China seperti Guilin dan Guangzhou.
Pegawai keretapi berkata mereka sedang bekerjasama dengan Vietnam Railways untuk menambah gerabak tambahan—terutamanya gerabak tidur lembut—bagi meningkatkan kapasiti sebanyak 20 peratus. Perbincangan juga sedang dijalankan untuk memperkenalkan tiket sambungan yang membolehkan penumpang menempah perjalanan kereta api laju ke Shanghai atau Kunming dalam satu transaksi, sekali gus mengukuhkan mobiliti serantau di bawah Zon Ekonomi Teluk Pan-Beibu.
Bagi pengangkut barang, peningkatan trafik penumpang bermakna slot untuk gerabak kontena di koridor yang sama adalah terhad, yang mungkin mendorong pengeksport menggunakan Ekspres Kargo China–Vietnam melalui pelabuhan darat Dongxing. Perniagaan yang mengangkut komponen tepat pada masanya perlu mengambil kira masa penghantaran yang lebih lama sehingga awal Mac.
Ketahanan laluan darat ini amat penting secara strategik: semasa krisis paras air Mekong 2024, laluan keretapi ini mengekalkan aliran penumpang dan pekerja rentas sempadan tanpa gangguan, menonjolkan peranannya sebagai injap keselamatan geopolitik dan komersial.
Sumber: Xinhua
