Mulai 00:00 pada 17 Mac 2026, setiap penghantaran kebanyakan pakaian dan kasut yang memasuki, keluar atau hanya transit di Poland mesti didaftarkan terlebih dahulu dalam platform elektronik pengesanan barangan SENT. Langkah ini, yang diluluskan pada 2025 tetapi hanya berkuat kuasa sekarang, meluaskan rejim pemantauan pengangkutan terkenal Poland—yang asalnya direka untuk bahan bakar, alkohol dan muatan ‘sensitif’ lain—kepada bab 61, 62 dan 64 Nomenklatur Gabungan serta pakaian terpakai (CN 6309 00 00).
Bagi sektor fesyen dan e-dagang, impak praktikalnya segera dirasai. Sekotak tunggal yang beratnya melebihi 10 kg T-shirt atau palet dengan lebih 20 pasang kasut kini memerlukan nombor rujukan SENT sebelum penghantaran bermula. Tanggungjawab bergantung pada aliran: penghantar Poland mesti mendaftar pergerakan yang bermula di dalam negara, penerima mesti mendaftar import EU, dan pengangkut mesti mendaftar transit semata-mata. Pemandu juga perlu membawa peranti yang menghantar data geolokasi masa nyata; kegagalan boleh mengakibatkan denda sehingga 46% daripada nilai kasar kargo (tetapi tidak kurang daripada PLN 20,000) dan penahanan fizikal lori.
Penasihat cukai memberi amaran bahawa ramai peruncit bukan Poland tidak sedar tentang perubahan ini sehingga minggu ini. Oleh kerana antara muka SENT (PUESC) hanya dalam bahasa Poland, syarikat asing sedang bergegas melantik wakil tempatan, mengklasifikasikan SKU, memetakan prosedur dalaman dan melatih rakan kongsi 3PL. KPMG menganggarkan tempoh pelaksanaan “empat hingga enam minggu”, namun peraturan sudah boleh dikuatkuasakan.
![Sistem SENT Poland Kini Meliputi Pergerakan Pakaian & Kasut]()
Sementara itu, pengendali logistik menghadapi barisan menunggu untuk akaun dan peranti PUESC, manakala ejen kastam melaporkan peningkatan pertanyaan mengenai penyelesaian gudang berikat kecemasan. Kementerian Kewangan mempertahankan pengembangan ini sebagai usaha menentang pasaran gelap, dengan menyatakan bahawa import tekstil yang tidak dilaporkan menyebabkan kerugian VAT “beratus juta zloty” setiap tahun kepada perbendaharaan.
Kumpulan industri secara amnya menyokong matlamat ini tetapi mengkritik masa pelaksanaannya, mengatakan perubahan ini bertindih dengan puncak volume Easter dan ujian Sistem Masuk/Keluar EU di lapangan terbang, meningkatkan risiko pematuhan. Multinasional besar dengan pusat pemenuhan di Poland—Amazon di Świebodzin dan Zalando di Białe Błota—menyatakan mereka telah melengkapkan pemetaan tetapi menggesa pembekal PKS bertindak segera.
Secara praktikal, pelancong perniagaan yang membawa sampel atau stok promosi kini perlu mengambil kira langkah pentadbiran tambahan (dan kemungkinan pemeriksaan di tepi jalan) apabila memandu merentasi sempadan Jerman atau Czech. Syarikat yang menghantar juruteknik ke kilang Poland dinasihatkan menilai sama ada peralatan mereka melebihi had tekstil 10 kg—satu pertimbangan mobiliti yang tidak dijangka tetapi nyata pada 2026.
Bagi sektor fesyen dan e-dagang, impak praktikalnya segera dirasai. Sekotak tunggal yang beratnya melebihi 10 kg T-shirt atau palet dengan lebih 20 pasang kasut kini memerlukan nombor rujukan SENT sebelum penghantaran bermula. Tanggungjawab bergantung pada aliran: penghantar Poland mesti mendaftar pergerakan yang bermula di dalam negara, penerima mesti mendaftar import EU, dan pengangkut mesti mendaftar transit semata-mata. Pemandu juga perlu membawa peranti yang menghantar data geolokasi masa nyata; kegagalan boleh mengakibatkan denda sehingga 46% daripada nilai kasar kargo (tetapi tidak kurang daripada PLN 20,000) dan penahanan fizikal lori.
Penasihat cukai memberi amaran bahawa ramai peruncit bukan Poland tidak sedar tentang perubahan ini sehingga minggu ini. Oleh kerana antara muka SENT (PUESC) hanya dalam bahasa Poland, syarikat asing sedang bergegas melantik wakil tempatan, mengklasifikasikan SKU, memetakan prosedur dalaman dan melatih rakan kongsi 3PL. KPMG menganggarkan tempoh pelaksanaan “empat hingga enam minggu”, namun peraturan sudah boleh dikuatkuasakan.
Sementara itu, pengendali logistik menghadapi barisan menunggu untuk akaun dan peranti PUESC, manakala ejen kastam melaporkan peningkatan pertanyaan mengenai penyelesaian gudang berikat kecemasan. Kementerian Kewangan mempertahankan pengembangan ini sebagai usaha menentang pasaran gelap, dengan menyatakan bahawa import tekstil yang tidak dilaporkan menyebabkan kerugian VAT “beratus juta zloty” setiap tahun kepada perbendaharaan.
Kumpulan industri secara amnya menyokong matlamat ini tetapi mengkritik masa pelaksanaannya, mengatakan perubahan ini bertindih dengan puncak volume Easter dan ujian Sistem Masuk/Keluar EU di lapangan terbang, meningkatkan risiko pematuhan. Multinasional besar dengan pusat pemenuhan di Poland—Amazon di Świebodzin dan Zalando di Białe Błota—menyatakan mereka telah melengkapkan pemetaan tetapi menggesa pembekal PKS bertindak segera.
Secara praktikal, pelancong perniagaan yang membawa sampel atau stok promosi kini perlu mengambil kira langkah pentadbiran tambahan (dan kemungkinan pemeriksaan di tepi jalan) apabila memandu merentasi sempadan Jerman atau Czech. Syarikat yang menghantar juruteknik ke kilang Poland dinasihatkan menilai sama ada peralatan mereka melebihi had tekstil 10 kg—satu pertimbangan mobiliti yang tidak dijangka tetapi nyata pada 2026.
Sumber: Trans.Info & Rödl & Partner
