Di Dunkirk pada 23 April, Setiausaha Dalam Negeri UK, Shabana Mahmood, dan Menteri Dalam Negeri Perancis, Laurent Nuñez, menandatangani pakej kawalan migrasi dwipihak paling mahal dalam sejarah kedua-dua negara. Bernilai £662 juta selama tiga tahun, perjanjian ini akan memperkukuh rondaan pantai bersama, memperluas pengawasan menggunakan dron dan helikopter, serta membiayai unit polis Perancis-British baharu yang khusus untuk membongkar rangkaian penyeludupan manusia. Britain akan menyediakan segera £500 juta, dengan tambahan £160 juta bergantung kepada pengurangan yang ketara dalam cubaan menyeberang. Perjanjian ini membina asas daripada perjanjian tahunan sejak 2018 tetapi buat pertama kali mengikat kedua-dua kerajaan dalam kitaran bajet berbilang tahun, memberi jaminan kepada pihak berkuasa Perancis untuk merekrut 485 pegawai tambahan dan melabur dalam infrastruktur kekal seperti menara radar mudah alih, menara penglihatan malam dan unit pengendalian anjing. UK pula akan mendapat akses kepada data sensor langsung Perancis dan menempatkan pegawai perhubungan dalam pusat kawalan bersama yang diperluas berhampiran Calais. Mahmood menggambarkan perjanjian ini sebagai bukti bahawa kerajaan Buruh boleh melaksanakan kawalan imigresen yang “tegas tetapi adil” tanpa menggunakan kaedah pemindahan luar negara atau taktik tolak-balik yang kontroversi. Pengkritik dari pihak Konservatif pula berpendapat perjanjian ini kurang mempunyai pemicu prestasi yang tegas dan mengulangi model pembiayaan yang gagal menghentikan lebih 100,000 orang menyeberang secara berbahaya sejak 2019. Badan amal menyambut baik peningkatan kapasiti pencarian dan penyelamatan tetapi memberi amaran bahawa strategi berasaskan pencegahan sahaja akan mengalihkan migran ke laluan yang lebih panjang dan berisiko tinggi. Bagi sektor korporat, impak operasi adalah dua hala. Pertama, aktiviti pantai Perancis yang meningkat dan pemeriksaan jalan raya boleh menyebabkan kelewatan sporadik untuk kenderaan kargo dan bas yang menuju ke Terowong Selat dan pelabuhan feri—sesuatu yang perlu diambil kira oleh pengurus rantaian bekalan dalam jadual musim panas. Kedua, modal politik yang dibelanjakan untuk perjanjian ini mungkin menangguhkan reformasi lain yang dijanjikan oleh Pejabat Dalam Negeri – terutamanya penyederhanaan ambang gaji Pekerja Mahir yang sudah lama dinanti – sehingga sesi perundangan musim luruh. Sama ada dana ini membuahkan hasil akan diketahui dalam beberapa minggu; keberangkatan bot kecil biasanya meningkat dari Mei. Jika jumlah penyeberangan menurun dengan ketara, Buruh akan mengukuhkan kredibiliti migrasi mereka menjelang pilihan raya tempatan. Jika tidak, desakan untuk penyelesaian lebih radikal—seperti pusat penerimaan gaya EU atau mahkamah suaka pantas—akan semakin kuat.
Sumber: Associated Press
