Pengendali intermoda METRANS memberi amaran kepada pelanggan pada 28 April 2026 bahawa beberapa penutupan landasan di sebelah Jerman Lembah Elbe mengganggu aliran kargo antara hab-hab Poland seperti Gdańsk, Poznań dan Malaszewicze dengan pelabuhan Laut Utara di Hamburg dan Rotterdam. Pengurus infrastruktur Jerman, DB InfraGO, menghadkan laluan kereta api, memaksa pengangkut membatalkan atau membahagikan perkhidmatan. Penutupan di bahagian Schöna–Bad Schandau dan Obervogelgesang–Bad Schandau berlaku pada waktu malam sehingga 18 Mei, manakala kerja landasan satu hala pada waktu siang antara Königstein dan Kurort Rathen bermula 29 April akan memburukkan kesesakan. METRANS menganggarkan kelewatan import sehingga satu hari untuk kontena ke Gdańsk dan kelewatan serupa untuk eksport melalui Duisburg.
![Gangguan kereta api di sempadan Jerman-Poland memanjangkan masa transit untuk kargo dan pergerakan projek]()
Bagi pasukan mobiliti global, kesan berantai ini dua kali ganda. Pertama, penghantaran barang isi rumah dan kargo projek yang bergerak melalui kereta api dari Eropah Barat ke Poland mungkin terlepas tempoh penghantaran yang dipersetujui, menyukarkan perpindahan pekerja yang dijadualkan sekitar cuti umum 1 Mei. Kedua, alat ganti kritikal masa untuk kilang pembuatan di Silesia dan Wielkopolska berisiko kehabisan stok, berpotensi menunda permulaan pengeluaran berkaitan projek pelaburan langsung asing baru.
Pakar logistik menasihatkan agar menggunakan laluan jalan melalui Czechia atau menempah kombinasi laut-kereta api yang membongkar di Koper atau Trieste sebelum dihantar ke Poland. Syarikat dengan rantaian bekalan just-in-time yang ketat disarankan menambah stok keselamatan atau mempertimbangkan pengangkutan udara jangka pendek untuk komponen bernilai tinggi. Insiden ini menonjolkan kerentanan laluan perdagangan timur-barat Eropah Tengah terhadap kesesakan infrastruktur. Dengan kerja penyelenggaraan lanjut dijadualkan hingga awal musim panas, perancang mobiliti harus memantau nasihat pengendali kereta api dan mengekalkan bajet kontingensi yang fleksibel.
Bagi pasukan mobiliti global, kesan berantai ini dua kali ganda. Pertama, penghantaran barang isi rumah dan kargo projek yang bergerak melalui kereta api dari Eropah Barat ke Poland mungkin terlepas tempoh penghantaran yang dipersetujui, menyukarkan perpindahan pekerja yang dijadualkan sekitar cuti umum 1 Mei. Kedua, alat ganti kritikal masa untuk kilang pembuatan di Silesia dan Wielkopolska berisiko kehabisan stok, berpotensi menunda permulaan pengeluaran berkaitan projek pelaburan langsung asing baru.
Pakar logistik menasihatkan agar menggunakan laluan jalan melalui Czechia atau menempah kombinasi laut-kereta api yang membongkar di Koper atau Trieste sebelum dihantar ke Poland. Syarikat dengan rantaian bekalan just-in-time yang ketat disarankan menambah stok keselamatan atau mempertimbangkan pengangkutan udara jangka pendek untuk komponen bernilai tinggi. Insiden ini menonjolkan kerentanan laluan perdagangan timur-barat Eropah Tengah terhadap kesesakan infrastruktur. Dengan kerja penyelenggaraan lanjut dijadualkan hingga awal musim panas, perancang mobiliti harus memantau nasihat pengendali kereta api dan mengekalkan bajet kontingensi yang fleksibel.
Sumber: METRANS
