Interruzioni ferroviarie al confine tra Germania e Polonia allungano i tempi di transito per merci e trasferimenti di progetti

L’operatore intermodale METRANS ha avvertito i clienti il 28 aprile 2026 che una serie di chiusure dei binari sul lato tedesco della Valle dell’Elba sta ostacolando i flussi merci tra i poli polacchi come Gdańsk, Poznań e Malaszewicze e i porti del Mare del Nord di Amburgo e Rotterdam. Il gestore dell’infrastruttura tedesca DB InfraGO sta razionando le tracce ferroviarie, costringendo i vettori a cancellare o frazionare i servizi. Le chiusure sulle tratte Schöna–Bad Schandau e Obervogelgesang–Bad Schandau si svolgono di notte fino al 18 maggio, ma il funzionamento a binario unico diurno tra Königstein e Kurort Rathen dal 29 aprile aggraverà la congestione. METRANS stima ritardi di importazione fino a un giorno per i container diretti a Gdańsk e ritardi simili per le esportazioni via Duisburg. Per i team di mobilità globale l’effetto a catena è duplice. In primo luogo, le spedizioni di beni per la casa e carichi di progetto trasportati via ferrovia dall’Europa occidentale alla Polonia potrebbero non rispettare le finestre di consegna concordate, complicando i trasferimenti programmati intorno ai giorni festivi del 1° maggio. In secondo luogo, i pezzi di ricambio critici per gli impianti produttivi in Slesia e Wielkopolska potrebbero rischiare rotture di stock, ritardando potenzialmente l’avvio della produzione legato a nuovi progetti di investimenti diretti esteri. Gli esperti di logistica consigliano di deviare il traffico su corridoi stradali attraverso la Repubblica Ceca o di prenotare combinazioni mare-ferro che scarichino a Koper o Trieste prima di inoltrare in Polonia. Le aziende con catene di fornitura just-in-time rigide dovrebbero accumulare scorte di sicurezza extra o considerare soluzioni aeree a breve termine per componenti di alto valore. L’incidente mette in luce la vulnerabilità delle rotte commerciali est-ovest dell’Europa centrale ai colli di bottiglia infrastrutturali. Con ulteriori lavori di manutenzione previsti fino all’inizio dell’estate, i pianificatori della mobilità dovrebbero monitorare gli avvisi degli operatori ferroviari e mantenere budget di contingenza flessibili.