El operador intermodal METRANS advirtió a sus clientes el 28 de abril de 2026 que una serie de cierres de vías en el lado alemán del valle del Elba está afectando el flujo de mercancías entre los centros polacos de Gdańsk, Poznań y Malaszewicze y los puertos del Mar del Norte de Hamburgo y Róterdam. El gestor de infraestructuras alemán DB InfraGO está racionando los trayectos de tren, lo que obliga a los transportistas a cancelar o dividir servicios. Los cierres en los tramos Schöna–Bad Schandau y Obervogelgesang–Bad Schandau se realizan por la noche hasta el 18 de mayo, pero el funcionamiento en vía única durante el día entre Königstein y Kurort Rathen desde el 29 de abril agravará la congestión. METRANS estima retrasos de hasta un día en las importaciones de contenedores con destino a Gdańsk y retrasos similares en las exportaciones que pasan por Duisburg. Para los equipos de movilidad global, el efecto dominó es doble. Primero, los envíos de bienes domésticos y cargas de proyectos que se transportan por ferrocarril desde Europa Occidental a Polonia podrían no llegar en las ventanas de entrega acordadas, complicando las mudanzas programadas alrededor de los festivos del 1 de mayo. Segundo, las piezas de repuesto críticas para plantas manufactureras en Silesia y Wielkopolska podrían enfrentar riesgos de agotamiento de stock, lo que podría retrasar el inicio de producción vinculado a nuevos proyectos de inversión extranjera directa. Los expertos en logística recomiendan desviar el transporte por carreteras a través de Chequia o reservar combinaciones mar-ferrocarril que descarguen en Koper o Trieste antes de continuar hacia Polonia. Las empresas con cadenas de suministro just-in-time rígidas deberían aumentar sus stocks de seguridad o considerar envíos aéreos a corto plazo para componentes de alto valor. Este incidente pone de manifiesto la vulnerabilidad de las rutas comerciales este-oeste de Europa Central ante los cuellos de botella en infraestructuras. Con más trabajos de mantenimiento previstos hasta principios del verano, los planificadores de movilidad deben seguir las recomendaciones de los operadores ferroviarios y mantener presupuestos flexibles para contingencias.
Fuente: METRANS
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