Reizigers die deze maand een roadtrip plannen van het Verenigd Koninkrijk naar Frankrijk krijgen tijdelijk uitstel van het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie. Op 4 november bevestigde de haven van Dover dat de invoering van de biometrische grensprocedure voor toeristische voertuigen “op verzoek van de Franse autoriteiten is gepauzeerd,” ondanks dat de benodigde apparatuur en personeel al klaarstaan en vrachtwagens en touringcars het systeem al gebruiken.
Het EES, dat sinds 12 oktober actief is bij geselecteerde Schengengrenzen, verplicht niet-EU-passagiers om bij binnenkomst gezichtsafbeeldingen, vingerafdrukken en paspoortgegevens te registreren en vervangt zo het handmatig stempelen van paspoorten. De volgende fase in Dover zou op 1 november van start gaan en ook passagiers in privéauto’s omvatten, wat vrees opriep voor zes keer langere wachttijden bij de grenscontroles. De Franse grenspolitie, verantwoordelijk voor de uitgaande controle in Dover, vroeg om meer tijd om de operationele protocollen en communicatie met reizigers te verfijnen voordat het systeem volledig wordt ingevoerd.
![Haven van Dover stelt biometrische EES-controles voor toeristenauto's naar Frankrijk uit]()
De Franse vertraging biedt ademruimte voor veerbootmaatschappijen en touroperators die de drukke kerstperiode verwerken. Bedrijven zoals DFDS en P&O Ferries hadden al noodplannen klaarliggen, waaronder gespreide inchecktijden en vooraf online registratie, om lange wachtrijen op de A20 en M20 te voorkomen. Britse zakelijke reisorganisaties juichen de pauze toe en roepen beide regeringen op om een duidelijke planning voor de invoering te publiceren, zodat bedrijven hun mobiele medewerkers kunnen informeren.
Experts op het gebied van grenstechnologie stellen dat het uitstel Frankrijk ook de kans geeft om de prestaties van de vrachtpilots in Dover en Folkestone te evalueren en de nieuwe PARAFE e-gate software te integreren met het EES voordat het systeem volledig voor toeristen wordt uitgerold. Volgens EU-wetgeving moet de volledige invoering bij alle Schengengrenzen uiterlijk 10 april 2026 plaatsvinden, waardoor de Frans-Britse corridor de belangrijkste testcase blijft.
Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap om de meldingen van vervoerders goed in de gaten te houden: zakelijke reizigers in auto’s ondergaan voorlopig nog de standaard paspoortcontroles, maar moeten erop voorbereid zijn dat het biometrische systeem op korte termijn wordt ingeschakeld zodra Parijs groen licht geeft.
Het EES, dat sinds 12 oktober actief is bij geselecteerde Schengengrenzen, verplicht niet-EU-passagiers om bij binnenkomst gezichtsafbeeldingen, vingerafdrukken en paspoortgegevens te registreren en vervangt zo het handmatig stempelen van paspoorten. De volgende fase in Dover zou op 1 november van start gaan en ook passagiers in privéauto’s omvatten, wat vrees opriep voor zes keer langere wachttijden bij de grenscontroles. De Franse grenspolitie, verantwoordelijk voor de uitgaande controle in Dover, vroeg om meer tijd om de operationele protocollen en communicatie met reizigers te verfijnen voordat het systeem volledig wordt ingevoerd.
De Franse vertraging biedt ademruimte voor veerbootmaatschappijen en touroperators die de drukke kerstperiode verwerken. Bedrijven zoals DFDS en P&O Ferries hadden al noodplannen klaarliggen, waaronder gespreide inchecktijden en vooraf online registratie, om lange wachtrijen op de A20 en M20 te voorkomen. Britse zakelijke reisorganisaties juichen de pauze toe en roepen beide regeringen op om een duidelijke planning voor de invoering te publiceren, zodat bedrijven hun mobiele medewerkers kunnen informeren.
Experts op het gebied van grenstechnologie stellen dat het uitstel Frankrijk ook de kans geeft om de prestaties van de vrachtpilots in Dover en Folkestone te evalueren en de nieuwe PARAFE e-gate software te integreren met het EES voordat het systeem volledig voor toeristen wordt uitgerold. Volgens EU-wetgeving moet de volledige invoering bij alle Schengengrenzen uiterlijk 10 april 2026 plaatsvinden, waardoor de Frans-Britse corridor de belangrijkste testcase blijft.
Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap om de meldingen van vervoerders goed in de gaten te houden: zakelijke reizigers in auto’s ondergaan voorlopig nog de standaard paspoortcontroles, maar moeten erop voorbereid zijn dat het biometrische systeem op korte termijn wordt ingeschakeld zodra Parijs groen licht geeft.
