Het Tsjechische Ministerie van Verkeer en het Britse Department for Transport hebben op 22 november in Londen een bilaterale “Transportdialoog” gelanceerd, met een werkplan gebaseerd op vijf pijlers, variërend van slimme voertuigen tot hogesnelheidstreinen. Tussen de technologische ambities door staat een clausule die wereldwijd mobiliteitsprofessionals bijzonder aanspreekt: beide overheden beloven de grensprocedures voor beroepschauffeurs en vrachtvervoerders te vereenvoudigen zodra het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) in 2026 volledig operationeel is.
De dialoog biedt logistieke bedrijven die de UK-Tsjechische toeleveringsketens beheren een officieel platform om dagelijkse mobiliteitsproblemen aan te kaarten—zoals cabotageregels, erkenning van rijbewijzen en douanevertragingen—die na Brexit en de pandemie zijn verergerd. Een gezamenlijke werkgroep komt elk kwartaal bijeen, afwisselend in Londen en Praag, en zal de feedback van de sector rechtstreeks meenemen in de EU-UK-regelgevingsoverleggen.
![VK-Tsjechisch Transportdialoog Belooft Soepelere Grensprocessen voor Chauffeurs en Vrachtwagens]()
Voor Praag sluit deze overeenkomst aan bij de aankomende Nationale Transportstrategie 2035 en het €20 miljard kostende hogesnelheidstreinprogramma. Britse ingenieursbureaus zoals HS2 Ltd en Arup worden verwacht mee te dingen naar opdrachten voor seininstallaties en publiek-private samenwerkingsadviezen, wat korte termijn opdrachten voor Britse specialisten in Tsjechië mogelijk maakt. Omgekeerd zien Tsjechische startups op het gebied van autonome voertuigen in de nieuwe dialoog een snelle toegang tot pilotprojecten in het Verenigd Koninkrijk.
Op het gebied van naleving kan de toezegging tot coördinatie van grensprocessen leiden tot speciale “groene banen” of vertrouwde-chauffeurprogramma’s zodra biometrische controles via het EES verplicht worden aan alle externe EU-grenzen. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de consultatiedocumenten begin 2026 nauwlettend te volgen en zich voor te bereiden om bedrijfsvertegenwoordigers aan te wijzen die de praktische uitvoering kunnen beïnvloeden.
Actiepunt: logistieke en HR-teams dienen position papers op te stellen waarin de knelpunten rond chauffeursmobiliteit worden benadrukt—met name wat betreft visumtermijnen en uitrustingscarnets—zodat zij invloed kunnen uitoefenen op de eerste werkgroepbijeenkomst die gepland staat voor maart 2026 in Praag.
De dialoog biedt logistieke bedrijven die de UK-Tsjechische toeleveringsketens beheren een officieel platform om dagelijkse mobiliteitsproblemen aan te kaarten—zoals cabotageregels, erkenning van rijbewijzen en douanevertragingen—die na Brexit en de pandemie zijn verergerd. Een gezamenlijke werkgroep komt elk kwartaal bijeen, afwisselend in Londen en Praag, en zal de feedback van de sector rechtstreeks meenemen in de EU-UK-regelgevingsoverleggen.
Voor Praag sluit deze overeenkomst aan bij de aankomende Nationale Transportstrategie 2035 en het €20 miljard kostende hogesnelheidstreinprogramma. Britse ingenieursbureaus zoals HS2 Ltd en Arup worden verwacht mee te dingen naar opdrachten voor seininstallaties en publiek-private samenwerkingsadviezen, wat korte termijn opdrachten voor Britse specialisten in Tsjechië mogelijk maakt. Omgekeerd zien Tsjechische startups op het gebied van autonome voertuigen in de nieuwe dialoog een snelle toegang tot pilotprojecten in het Verenigd Koninkrijk.
Op het gebied van naleving kan de toezegging tot coördinatie van grensprocessen leiden tot speciale “groene banen” of vertrouwde-chauffeurprogramma’s zodra biometrische controles via het EES verplicht worden aan alle externe EU-grenzen. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de consultatiedocumenten begin 2026 nauwlettend te volgen en zich voor te bereiden om bedrijfsvertegenwoordigers aan te wijzen die de praktische uitvoering kunnen beïnvloeden.
Actiepunt: logistieke en HR-teams dienen position papers op te stellen waarin de knelpunten rond chauffeursmobiliteit worden benadrukt—met name wat betreft visumtermijnen en uitrustingscarnets—zodat zij invloed kunnen uitoefenen op de eerste werkgroepbijeenkomst die gepland staat voor maart 2026 in Praag.
