Het Tsjechische Ministerie van Verkeer en het Britse Department for Transport zijn op 22 november in Londen een bilaterale Transportdialoog gestart. De kaderovereenkomst, ondertekend door plaatsvervangend minister Zdeněk Čechura en zijn Britse collega Simon Argyle, omvat een werkplan verdeeld over vijf pijlers: slimme en autonome voertuigen, emissievrij vervoer, hogesnelheidstreinen, innovatieve projectfinanciering en gezamenlijk onderzoek.
Hoewel het akkoord vooral als een technologieovereenkomst wordt gepresenteerd, bevat het ook een concreet mobiliteitsaspect. Beide partijen beloven ‘grensprocessen voor beroepschauffeurs en vrachtvervoerders te vereenvoudigen’ zodra het EU Entry/Exit System (EES) in 2026 volledig operationeel is. Logistieke bedrijven die de UK–Tsjechië supply chains beheren, krijgen een officieel platform om problemen aan te kaarten zoals cabotageregels, rijbewijzen en douanevertragingen – kwesties die na Brexit en de pandemie zijn verergerd.
![VK–Tsjechisch Transportdialoog Opent Nieuwe Route voor Betere Grensoverschrijdende Mobiliteit]()
Voor Praag sluit deze overeenkomst aan bij de Nationale Transportstrategie 2035, die volgend voorjaar wordt gepresenteerd, en het €20 miljard kostende hogesnelheidstreinprogramma. Britse adviesbureaus zoals HS2 Ltd en Arup worden verwacht mee te dingen naar opdrachten voor sein- en publiek-private samenwerkingsadvies, wat de technologische overdracht kan versnellen en kortetermijnopdrachten voor Britse ingenieurs in Tsjechië kan creëren.
Het VK ziet de dialoog daarnaast als een toegangspoort tot Centraal-Europa voor zijn Connected Autonomous Mobility (CAM) ecosysteem. Begin 2026 worden gedetacheerde experts ingezet en wordt een industrieforum georganiseerd in aansluiting op de Brno Engineering Fair. Reizigers met zakelijke belangen moeten rekening houden met het feit dat de werkgroepbijeenkomsten afwisselend in Londen en Praag plaatsvinden, wat zorgt voor regelmatige zakelijke reisbehoefte en kansen om invloed uit te oefenen op grensproceshervormingen.
Actiepunt: bedrijven doen er goed aan om standpunten over mobiliteitsproblemen voor chauffeurs voor te bereiden en vertegenwoordigers aan te wijzen voor de komende stakeholderconsultaties.
Hoewel het akkoord vooral als een technologieovereenkomst wordt gepresenteerd, bevat het ook een concreet mobiliteitsaspect. Beide partijen beloven ‘grensprocessen voor beroepschauffeurs en vrachtvervoerders te vereenvoudigen’ zodra het EU Entry/Exit System (EES) in 2026 volledig operationeel is. Logistieke bedrijven die de UK–Tsjechië supply chains beheren, krijgen een officieel platform om problemen aan te kaarten zoals cabotageregels, rijbewijzen en douanevertragingen – kwesties die na Brexit en de pandemie zijn verergerd.
Voor Praag sluit deze overeenkomst aan bij de Nationale Transportstrategie 2035, die volgend voorjaar wordt gepresenteerd, en het €20 miljard kostende hogesnelheidstreinprogramma. Britse adviesbureaus zoals HS2 Ltd en Arup worden verwacht mee te dingen naar opdrachten voor sein- en publiek-private samenwerkingsadvies, wat de technologische overdracht kan versnellen en kortetermijnopdrachten voor Britse ingenieurs in Tsjechië kan creëren.
Het VK ziet de dialoog daarnaast als een toegangspoort tot Centraal-Europa voor zijn Connected Autonomous Mobility (CAM) ecosysteem. Begin 2026 worden gedetacheerde experts ingezet en wordt een industrieforum georganiseerd in aansluiting op de Brno Engineering Fair. Reizigers met zakelijke belangen moeten rekening houden met het feit dat de werkgroepbijeenkomsten afwisselend in Londen en Praag plaatsvinden, wat zorgt voor regelmatige zakelijke reisbehoefte en kansen om invloed uit te oefenen op grensproceshervormingen.
Actiepunt: bedrijven doen er goed aan om standpunten over mobiliteitsproblemen voor chauffeurs voor te bereiden en vertegenwoordigers aan te wijzen voor de komende stakeholderconsultaties.
