Vanaf 00:00 uur op 1 juni 2026 weigeren de Finse grensbewakers bij alle lucht-, zee- en landgrensovergangen Russische reizigers met oudere, machineleesbare paspoorten zonder elektronische chip. Deze maatregel, in maart aangekondigd door het Ministerie van Buitenlandse Zaken en maandag bevestigd in een klantenbulletin van de Finse Immigratiedienst (Migri), is bedoeld om de documentveiligheid te versterken en Finland op één lijn te brengen met de strengste Schengen-normen. Volgens de nieuwe regels wordt een Russische burger met een niet-biometrisch paspoort de toegang geweigerd, kan hij geen visumaanvraag indienen bij een Finse missie in het buitenland en – wat voor bedrijven cruciaal is – kan dit paspoort niet langer worden gebruikt als ondersteuning bij een verblijfsvergunningaanvraag binnen Finland. Migri heeft werkgevers opgeroepen om direct te controleren of Russische medewerkers of sollicitanten nog gebruikmaken van dit oudere paspoorttype; zo ja, dan moeten zij vóór het ondertekenen van contracten of het indienen van werkgerelateerde vergunningaanvragen een paspoort met chip verkrijgen. Er geldt een overgangsperiode van zes maanden, tot 31 december 2026. In deze periode accepteert Finland een niet-biometrisch paspoort nog als (a) het een Schengenvisum bevat dat vóór 1 juni 2026 is afgegeven, (b) de houder al een Finse verblijfsvergunning bezit die vóór die datum is uitgegeven, of (c) het Ministerie van Buitenlandse Zaken een individuele uitzondering verleent om humanitaire of vergelijkbare redenen. Minderjarigen onder de 18 jaar kunnen ook worden vrijgesteld. Finse bedrijven nabij de 1.340 kilometer lange oostelijke landgrens verwachten dat de wijziging weinig commerciële impact zal hebben, omdat het recreatief verkeer na de sluiting van de grensovergangen eind 2023 vrijwel is ingestort. De grootste impact is administratief: HR-teams moeten nu bestaande vergunninghouders controleren, zorgen dat paspoortgegevens in Enter Finland up-to-date zijn en extra tijd inplannen voor de onboarding van Russische nieuwe medewerkers die eerst een nieuw paspoort moeten regelen. Logistieke bedrijven die nog goederen via de haven van Helsinki vervoeren, geven aan dat Russische chauffeurs al biometrische documenten bij zich hebben, waardoor de goederenstromen normaal kunnen doorgaan. Voor mobiliteitsmanagers is de belangrijkste conclusie dat de paspoortchip in Finland feitelijk een harde nalevingsvereiste is geworden. Hier niet op anticiperen kan leiden tot vertragingen bij uitzendingen, ongeldigverklaring van verlengingen van verblijfsvergunningen of extra kosten als medewerkers halverwege het proces terug naar Rusland moeten om een nieuw paspoort te halen.
