CPS versnelt vervolging van migranten die het Kanaal oversteken onder nieuwe Grensveiligheidswet 2026

Bij de eerste grote test van de nieuwe bevoegdheden die sinds januari van kracht zijn, hebben Britse aanklagers een reeks aanklachten ingediend tegen migranten die kleine bootjes bestuurden of hielpen tijdens de overtochten van het Kanaal tijdens de hittegolf eind mei. Een onderzoek van International Business Times, gepubliceerd op 2 juni, onthult dat CPS Direct binnen enkele uren na arrestatie toestemming gaf voor vervolging, waardoor magistraten in Folkestone en Dover binnen enkele dagen na aankomst gevangenisstraffen van acht maanden konden opleggen. Drie andere verdachten – de Soedanese Jiechlat Buom en Kueth Gatkuoth en de Iraanse Mehdi Najafi – worden beschuldigd van de zwaardere misdaad “levensgevaar op zee veroorzaken,” geïntroduceerd door de Border Security, Asylum and Immigration Act van 2025, met een maximale straf van zes jaar. Zij blijven in hechtenis in afwachting van hun rechtszaak bij de Crown Court later deze maand.

Het snelle aanklachtensysteem maakt deel uit van de regeringsbelofte om “de bootjes te stoppen” en weerspiegelt een nauwere samenwerking tussen Border Force, Kent Police en de Crown Prosecution Service. Volgens officials heeft het verzamelen van bewijs in real-time (bodycambeelden, GPS-tracking, getuigenissen van passagiers) de gebruikelijke vertragingen verkort, waardoor vermeende schippers niet langer asiel kunnen aanvragen voordat er een besluit over vervolging is genomen.



Voor werkgevers die overwegen om asielzoekers na het verkrijgen van een verblijfsstatus te sponsoren, is deze ontwikkeling van groot belang: een strafblad voor immigratiegerelateerde misdrijven leidt nu automatisch tot afwijzing van geschiktheid onder de Skilled Worker-regeling en kan jarenlang toegang tot de arbeidsmarkt blokkeren. NGO’s waarschuwen ondertussen dat het criminaliseren van aankomsten mogelijk in strijd is met het Vluchtelingenverdrag en smokkelaars zal aanzetten tot nog gevaarlijkere methoden.

Ongeacht het juridische debat is de boodschap aan de facilitators duidelijk: het besturen van een rubberbootje – zelfs zonder betaling – betekent nu vrijwel zeker een gevangenisstraf. Mobiliteits- en talententeams doen er goed aan de ontwikkelingen in de jurisprudentie nauwlettend te volgen, vooral als zij rekruteren uit diaspora-gemeenschappen die door het Kanaalbeleid worden getroffen.