Prokuratura przyspiesza ściganie migrantów przekraczających kanał pod nową ustawą o bezpieczeństwie granicznym 2026 roku

W pierwszym poważnym teście nowych uprawnień, które weszły w życie w styczniu, brytyjscy prokuratorzy postawili szereg zarzutów migrantom, którzy kierowali lub pomagali w prowadzeniu małych łodzi podczas przepraw przez Kanał La Manche w czasie majowej fali upałów. Śledztwo International Business Times opublikowane 2 czerwca ujawnia, że CPS Direct zatwierdziło akty oskarżenia w ciągu kilku godzin od zatrzymania, co pozwoliło sądom magistrackim w Folkestone i Dover na wydawanie wyroków więzienia na osiem miesięcy zaledwie kilka dni po lądowaniu. Trzech kolejnych oskarżonych – obywatele Sudanu Jiechlat Buom i Kueth Gatkuoth oraz Irańczyk Mehdi Najafi – odpowiada za poważniejsze przestępstwo „narażania życia na morzu”, wprowadzone przez ustawę o bezpieczeństwie granicznym, azylu i imigracji z 2025 roku, zagrożone karą do sześciu lat więzienia. Wszyscy pozostają w areszcie do czasu rozpraw w Sądzie Koronnym zaplanowanych na koniec miesiąca. Szybki tryb postępowania jest elementem rządowej obietnicy „zatrzymania łodzi” i odzwierciedla ścisłą współpracę między Border Force, policją w Kent i CPS. Urzędnicy podkreślają, że zbieranie dowodów w czasie rzeczywistym (nagrania z kamer na ciele, ślady GPS, zeznania pasażerów) skróciło tradycyjne opóźnienia, które pozwalały domniemanym pilotom ubiegać się o azyl przed podjęciem decyzji o ściganiu. Dla pracodawców rozważających zatrudnienie osób ubiegających się o azyl po uzyskaniu statusu, ta zmiana ma duże znaczenie: wyroki skazujące za przestępstwa imigracyjne automatycznie skutkują odmową kwalifikacji w ramach programu Skilled Worker i mogą blokować dostęp do rynku pracy na wiele lat. Organizacje pozarządowe z kolei ostrzegają, że kryminalizacja przybycia może naruszać Konwencję o uchodźcach i zmusić przemytników do stosowania jeszcze bardziej ryzykownych metod. Niezależnie od debaty prawnej, przesłanie dla ułatwiaczy jest jasne: pilotowanie pontonu – nawet bez wynagrodzenia – niemal na pewno skończy się więzieniem. Zespoły ds. mobilności i globalnych talentów powinny uważnie śledzić rozwój orzecznictwa, zwłaszcza jeśli rekrutują z diaspor dotkniętych polityką wobec Kanału La Manche.