Прокуратура прискорює розслідування справ щодо мігрантів, які перетинають Ла-Манш, відповідно до нового Закону про безпеку кордонів 2026 року

У першому масштабному випробуванні повноважень, які набули чинності цього січня, британські прокурори висунули низку звинувачень проти мігрантів, які керували або допомагали керувати малими човнами під час перетину Ла-Маншу в період пізньої травневої хвилі спеки. Розслідування International Business Times, опубліковане 2 червня, детально описує, як CPS Direct санкціонував обвинувачення протягом кількох годин після арешту, що дозволило магістратським судам у Фолкстоні та Дуврі винести вироки у вигляді восьмимісячних ув’язнень вже за кілька днів після прибуття. Ще троє обвинувачених — громадяни Судану Джічлат Буом і Кует Гаткуот, а також іранець Мехді Наджафі — постали перед більш серйозним звинуваченням у «поставленні життя на морі під загрозу», введеним Законом про безпеку кордонів, притулок і імміграцію 2025 року, що передбачає максимальний термін до шести років. Всі вони залишаються під вартою до слухань у Коронному суді пізніше цього місяця. Протокол швидкого висунення обвинувачень є частиною урядової обіцянки «зупинити човни» і відображає тіснішу координацію між Прикордонною службою, поліцією Кента та CPS. За словами чиновників, збір доказів у режимі реального часу (відео з нагрудних камер, GPS-треки, свідчення пасажирів) скоротив традиційні затримки, які дозволяли підозрюваним у керуванні човнами подавати заяви на притулок до ухвалення рішень про притягнення до відповідальності. Для роботодавців, які розглядають можливість спонсорства шукачів притулку після отримання ними статусу, це має значення: кримінальні засудження за імміграційні правопорушення тепер автоматично призводять до відмов у відповідності за програмою Skilled Worker і можуть блокувати доступ до ринку праці на роки. Тим часом, неурядові організації стверджують, що криміналізація прибуття може порушувати Конвенцію про біженців і змусить контрабандистів застосовувати ще більш ризиковані методи. Незалежно від юридичних дискусій, послання для посередників зрозуміле: керування човном — навіть без оплати — тепер майже гарантовано тягне за собою тюремне ув’язнення. Команди з мобільності та глобальних талантів мають уважно стежити за розвитком судової практики, особливо якщо вони наймають працівників із діаспор, на яких впливають політики щодо Ла-Маншу.