Lotnisko w Edynburgu wstrzymuje ruch po powrocie samolotu British Airways A320 z usterką podwozia

Podróżujący służbowo na południe ze Szkocji w poniedziałek napotkali poważne utrudnienia, gdy lot British Airways BA1443 z Edynburga do Londynu Heathrow ogłosił alarm 7700 i wrócił zaledwie dziesięć minut po starcie. Dane z systemów śledzenia lotów pokazują, że Airbus A320 osiągnął wysokość 4 000 stóp, krążył nad Stirling, aby spalić paliwo, a następnie bezpiecznie wylądował na pasie startowym 24 o godzinie 12:08.

Władze lotniska natychmiast wstrzymały operacje, przekierowując co najmniej 17 przylotów do Glasgow i Prestwick, podczas gdy służby ratunkowe sprawdzały pas startowy, a samolot został odholowany na odległy postój. Zespół naziemny spędził kolejną godzinę na usuwaniu wycieków płynu hydraulicznego, a lotnisko wznowiło pracę około 14:15. Normalny rozkład lotów powrócił w południe, jednak British Airways i easyJet ostrzegały o możliwych opóźnieniach w godzinach szczytu wieczorem.



BA potwierdziło, że załoga nie była w stanie całkowicie schować podwozia i postępowała zgodnie z procedurami bezpieczeństwa. Wszyscy 142 pasażerowie zostali przewiezieni autokarami na lotnisko i przebookowani na późniejsze loty lub pociągi; linie lotnicze zaoferowały nocleg osobom, które straciły dalsze połączenia na Heathrow.

To już drugi głośny incydent na lotnisku w Edynburgu w ciągu tygodnia, po awarii systemu kontroli ruchu lotniczego 5 grudnia. Eksperci ds. ryzyka podróży podkreślają, że podwójne zakłócenia pokazują, jak ważne jest planowanie awaryjne na ruchliwym krajowym korytarzu łączącym centra finansowe w Edynburgu, Leeds i Londynie. Firmy korzystające z lotów powrotnych tego samego dnia dla zespołów projektowych powinny rozważyć zakup elastycznych biletów kolejowych i zadbać, by podróżni rejestrowali się w systemach opieki nad pracownikami, aby otrzymywać powiadomienia na bieżąco.

Z punktu widzenia przepisów imigracyjnych wpływ jest minimalny, ponieważ trasa jest krajowa. Jednak menedżerowie ds. mobilności powinni pamiętać, że długotrwałe zamknięcie pasa może wymusić przekierowanie lotów do Dublina lub Amsterdamu, co może skutkować koniecznością wjazdu do strefy Schengen dla pasażerów bez odpowiednich dokumentów UE. Firmy powinny przypominać pracownikom o konieczności posiadania paszportów nawet podczas lotów krajowych w Wielkiej Brytanii, realizowanych w ramach Wspólnego Obszaru Podróży.