Opublikowane 28 stycznia nagranie CCTV+ pokazuje, jak pilotażowy program bezwizowy dla zorganizowanych grup turystycznych ASEAN wjeżdżających przez Xishuangbannę w prowincji Yunnan zmienia regionalną mobilność. Od uruchomienia polityki w lutym 2025 roku, port Mohan na granicy chińsko-laotańskiej obsłużył ponad 160 grup turystycznych, skracając czas odprawy do mniej niż 20 minut. Według Narodowej Administracji Imigracyjnej, przyjazdy z ASEAN przyczyniły się do osiągnięcia łącznie 82 milionów przekroczeń granicy przez cudzoziemców w ubiegłym roku.
Korytarz obejmuje dziesięciu członków ASEAN, w tym Tajlandię, Malezję i Laos, i współgra z koleją Chiny-Laos, która obecnie oferuje bezpośrednie połączenia do Kunmingu. Lokalni urzędnicy informują o wzroście przychodów z turystyki w Xishuangbannie o 37% rok do roku, a w pobliżu miasta Jinghong, otoczonego lasami deszczowymi, powstają nowe hotele i centra handlu bezcłowego.
![Wycieczki grupowe ASEAN korzystają z bezwizowego korytarza w Yunnanie, co zwiększa ruch na przejściach granicznych]()
Dla menedżerów podróży program otwiera alternatywne wejście dla grup motywacyjnych i audytów produkcyjnych w południowo-zachodnich Chinach, bez konieczności wcześniejszego uzyskiwania indywidualnych wiz L lub M. Kluczowe jest jednak, aby podróżni trzymali się zatwierdzonych tras i opuszczali kraj przez ten sam punkt graniczny; każde odstępstwo unieważnia zwolnienie z wiz i wiąże się z karami.
Sukces pilotażu wzbudza spekulacje, że Chiny mogą wprowadzić podobne „portowe” kanały bezwizowe w innych strefach ekonomicznych przygranicznych, takich jak Guangxi (dla Wietnamu) i Heilongjiang (dla Rosji), co pozwoli firmom na bardziej elastyczne organizowanie krótkoterminowych wizyt na miejscu.
Jednocześnie służby bezpieczeństwa testują na Mohan bramki biometryczne, aby poradzić sobie z większym natężeniem ruchu — przypominając, że ułatwienia wiążą się z zaostrzonym nadzorem. Firmy powinny poinformować pracowników o oczekiwaniach dotyczących prywatności oraz procedurach zbierania danych na granicach lądowych.
Korytarz obejmuje dziesięciu członków ASEAN, w tym Tajlandię, Malezję i Laos, i współgra z koleją Chiny-Laos, która obecnie oferuje bezpośrednie połączenia do Kunmingu. Lokalni urzędnicy informują o wzroście przychodów z turystyki w Xishuangbannie o 37% rok do roku, a w pobliżu miasta Jinghong, otoczonego lasami deszczowymi, powstają nowe hotele i centra handlu bezcłowego.
Dla menedżerów podróży program otwiera alternatywne wejście dla grup motywacyjnych i audytów produkcyjnych w południowo-zachodnich Chinach, bez konieczności wcześniejszego uzyskiwania indywidualnych wiz L lub M. Kluczowe jest jednak, aby podróżni trzymali się zatwierdzonych tras i opuszczali kraj przez ten sam punkt graniczny; każde odstępstwo unieważnia zwolnienie z wiz i wiąże się z karami.
Sukces pilotażu wzbudza spekulacje, że Chiny mogą wprowadzić podobne „portowe” kanały bezwizowe w innych strefach ekonomicznych przygranicznych, takich jak Guangxi (dla Wietnamu) i Heilongjiang (dla Rosji), co pozwoli firmom na bardziej elastyczne organizowanie krótkoterminowych wizyt na miejscu.
Jednocześnie służby bezpieczeństwa testują na Mohan bramki biometryczne, aby poradzić sobie z większym natężeniem ruchu — przypominając, że ułatwienia wiążą się z zaostrzonym nadzorem. Firmy powinny poinformować pracowników o oczekiwaniach dotyczących prywatności oraz procedurach zbierania danych na granicach lądowych.
Źródło: CCTV+
