Pod koniec 28 stycznia 2026 roku fińska agencja informacyjna AKM poinformowała, że Fiński Związek Przemysłowy (Teollisuusliitto) oraz Związek Pilotów Linii Lotniczych (SLL) oficjalnie zawiadomiły pracodawców o ośmiu skoordynowanych jednodniowych strajkach, które odbędą się w dniach od 4 do 13 grudnia. Finnair zapowiada, że protesty zmuszą do odwołania co najmniej 300 lotów — czyli dwóch trzecich zimowego rozkładu — co dotknie około 39 000 pasażerów w szczycie przedświątecznego sezonu podróży.
Spór wynika z impasu w negocjacjach zbiorowych, w których związki domagają się 10% podwyżki płac w ciągu dwóch lat, aby zrekompensować rosnące koszty utrzymania. Pracodawcy, reprezentowani przez Stowarzyszenie Sektora Usług Palta, podkreślają, że porozumienia płacowe muszą uwzględniać strukturalne wyzwania Finnaira, zwłaszcza po zamknięciu przestrzeni powietrznej Rosji, co wydłużyło trasy i zwiększyło koszty paliwa na połączeniach azjatyckich. Negocjacje dodatkowo utrudnia nowa fińska ustawa ograniczająca strajki polityczne do 24 godzin oraz nakładająca kary do 150 000 euro za zakazy nadgodzin, co skłoniło związki do organizowania serii „legalnych” jednodniowych protestów zamiast nieograniczonego strajku.
![Osiem jednodniowych strajków zaplanowanych na grudzień zagraża 39 000 pasażerom Finnaira]()
Dla planistów mobilności termin jest wyjątkowo niekorzystny: grudzień to szczyt rotacji pracowników zagranicznych, podróży świątecznych oraz zapotrzebowania na przewozy lotnicze dla fińskiego eksportu. Eksperci ds. ryzyka podróży zalecają wcześniejsze przepisywanie biletów na przewoźników partnerskich przez lotniska w Sztokholmie Arlanda lub Kopenhadze Kastrup oraz radzą pracodawcom, by informowali pracowników o przysługujących im prawach pasażera UE (EU261) na wypadek zakłóceń. Menedżerowie logistyki zajmujący się dostawami części zamiennych „just-in-time” lub farmaceutyków wymagających kontroli temperatury przez Finnair Cargo powinni zabezpieczyć przepustowość na alternatywnych trasach drogowo-morskich przez Tallinn lub korzystać z przestrzeni ładunkowej Norwegian i SAS.
Planowane strajki mają także szersze znaczenie polityczne. Reformy rynku pracy rządu centroprawicowego, które zaostrzają ograniczenia dotyczące akcji protestacyjnych, są testowane po raz pierwszy. Długotrwały konflikt może wyznaczyć precedens dla negocjacji płacowych w sektorach technologii i leśnictwa, które są filarami fińskiej gospodarki eksportowej i silnie zależą od mobilności globalnych talentów.
Choć mediacje zaplanowano na początek listopada, niewielu ekspertów spodziewa się szybkiego rozwiązania. Firmy planujące pod koniec roku przenosiny pracowników lub posiedzenia zarządów w Finlandii powinny zabezpieczyć budżety awaryjne na loty czarterowe lub rozwiązania wirtualnych spotkań oraz śledzić kolejne zawiadomienia związków, które zgodnie z fińskim prawem muszą być zgłaszane co najmniej na dwa tygodnie przed planowanymi działaniami.
Spór wynika z impasu w negocjacjach zbiorowych, w których związki domagają się 10% podwyżki płac w ciągu dwóch lat, aby zrekompensować rosnące koszty utrzymania. Pracodawcy, reprezentowani przez Stowarzyszenie Sektora Usług Palta, podkreślają, że porozumienia płacowe muszą uwzględniać strukturalne wyzwania Finnaira, zwłaszcza po zamknięciu przestrzeni powietrznej Rosji, co wydłużyło trasy i zwiększyło koszty paliwa na połączeniach azjatyckich. Negocjacje dodatkowo utrudnia nowa fińska ustawa ograniczająca strajki polityczne do 24 godzin oraz nakładająca kary do 150 000 euro za zakazy nadgodzin, co skłoniło związki do organizowania serii „legalnych” jednodniowych protestów zamiast nieograniczonego strajku.
Dla planistów mobilności termin jest wyjątkowo niekorzystny: grudzień to szczyt rotacji pracowników zagranicznych, podróży świątecznych oraz zapotrzebowania na przewozy lotnicze dla fińskiego eksportu. Eksperci ds. ryzyka podróży zalecają wcześniejsze przepisywanie biletów na przewoźników partnerskich przez lotniska w Sztokholmie Arlanda lub Kopenhadze Kastrup oraz radzą pracodawcom, by informowali pracowników o przysługujących im prawach pasażera UE (EU261) na wypadek zakłóceń. Menedżerowie logistyki zajmujący się dostawami części zamiennych „just-in-time” lub farmaceutyków wymagających kontroli temperatury przez Finnair Cargo powinni zabezpieczyć przepustowość na alternatywnych trasach drogowo-morskich przez Tallinn lub korzystać z przestrzeni ładunkowej Norwegian i SAS.
Planowane strajki mają także szersze znaczenie polityczne. Reformy rynku pracy rządu centroprawicowego, które zaostrzają ograniczenia dotyczące akcji protestacyjnych, są testowane po raz pierwszy. Długotrwały konflikt może wyznaczyć precedens dla negocjacji płacowych w sektorach technologii i leśnictwa, które są filarami fińskiej gospodarki eksportowej i silnie zależą od mobilności globalnych talentów.
Choć mediacje zaplanowano na początek listopada, niewielu ekspertów spodziewa się szybkiego rozwiązania. Firmy planujące pod koniec roku przenosiny pracowników lub posiedzenia zarządów w Finlandii powinny zabezpieczyć budżety awaryjne na loty czarterowe lub rozwiązania wirtualnych spotkań oraz śledzić kolejne zawiadomienia związków, które zgodnie z fińskim prawem muszą być zgłaszane co najmniej na dwa tygodnie przed planowanymi działaniami.
Źródło: AKM Newswire
