12月に予定されている8回の一日ストライキが、さらに39,000人のフィンエアー利用客に影響を及ぼす恐れ

2026年1月28日遅く、フィンランドの通信社AKMは、フィンランド産業労働組合（Teollisuusliitto）と航空機操縦士協会（SLL）が、12月4日から13日にかけて8回の連携した1日ストライキを正式に雇用者に通知したと報じました。フィンエアーは、このストライキにより冬の運航スケジュールの3分の2にあたる少なくとも300便が欠航となり、クリスマス前の旅行ピーク時に約3万9千人の乗客に影響が出ると発表しています。

この争議は、生活費上昇を補うために組合側が2年間で10％の賃上げを求める交渉が停滞していることに起因しています。一方、雇用者側はサービス業協会Paltaが代表し、ロシアの空域閉鎖によりアジア路線の飛行時間と燃料費が増加したフィンエアーの構造的課題を踏まえた賃金合意が必要だと主張しています。さらに、フィンランドの新法により政治的ストライキは24時間に制限され、残業禁止には最大15万ユーロの罰金が科されるため、組合は無期限のストライキではなく複数の「合法的な」1日ストップを順次実施する形をとっています。



移動計画者にとっては厄介な時期です。12月は駐在員の異動、休暇旅行、フィンランドの輸出産業向け航空貨物需要のピークシーズンだからです。旅行リスクの専門家は、ストックホルム・アーランダやコペンハーゲン・カストラップ経由の提携航空会社でのチケット再発行を早めに行うことを推奨し、雇用者にはEUの乗客権利（EU261）について従業員に周知するよう助言しています。フィンエアー貨物でジャストインタイムの部品や温度管理が必要な医薬品を扱う物流担当者は、タリン経由の陸海輸送の確保やノルウェー航空やSASの貨物スペースの活用を検討すべきです。

今回のストライキは政治的にも大きな意味を持ちます。労働市場改革を進める中道右派政権が、産業行動の制限を強化する新法の初の試練に直面しているためです。長期化すれば、フィンランドの輸出経済の柱である技術・林業分野の賃金交渉に先例を作り、グローバル人材の流動性にも影響を与える可能性があります。

11月初旬に調停が予定されていますが、迅速な解決は期待されていません。年末の異動や取締役会を控える企業は、チャーター便やオンライン会議の予備予算を確保し、フィンランド法により追加の行動は少なくとも2週間前に通知が必要なため、組合からのさらなる通知にも注意を払うべきです。