12월에 예정된 8차례의 하루 파업으로 인해 3만 9천 명 이상의 핀에어 승객들이 추가로 피해를 입을 위기에 처했습니다.

2026년 1월 28일 늦은 시간, 핀란드 뉴스통신사 AKM은 핀란드 산업노조(Teollisuusliitto)와 항공기조종사협회(SLL)가 12월 4일부터 13일까지 8차례에 걸쳐 하루 단위의 공동 파업을 공식 통보했다고 보도했다. 핀에어(Finnair)는 이번 파업으로 겨울 운항 스케줄의 3분의 2에 해당하는 최소 300편의 항공편이 취소되며, 크리스마스 전 여행 성수기에 약 39,000명의 승객이 영향을 받을 것이라고 밝혔다.

이번 분쟁은 노조가 생활비 상승을 반영해 2년간 10% 임금 인상을 요구하는 단체교섭이 교착 상태에 빠지면서 시작됐다. 고용주 측을 대표하는 서비스 부문 협회 팔타(Palta)는 러시아 영공 폐쇄로 인해 아시아 노선 운항 시간이 늘어나고 연료비가 증가하는 등 핀에어의 구조적 어려움을 반영한 임금 협상이 필요하다고 주장한다. 또한, 핀란드의 새로운 법률이 정치적 파업을 24시간으로 제한하고 초과 근무 금지에 최대 15만 유로의 벌금을 부과하면서, 노조는 무기한 파업 대신 여러 차례의 ‘합법적’ 하루 파업을 순차적으로 진행하는 방식을 택했다.



이 시기는 이동성 계획자들에게 매우 까다로운 시기다. 12월은 해외 주재원 교체, 휴가 여행, 핀란드 수출 산업의 항공 화물 수요가 최고조에 달하는 시기이기 때문이다. 여행 위험 컨설턴트들은 스톡홀름 알란다(Arlanda)나 코펜하겐 카스트럽(Kastrup)을 경유하는 파트너 항공사로 미리 티켓을 재발급할 것을 권고하며, 고용주들에게는 EU 승객 권리(EU261)에 대한 직원 교육을 통해 여행 지연 시 대응할 수 있도록 조언한다. 핀에어 카고를 통해 적시 납품되는 부품이나 온도 조절 의약품을 관리하는 물류 담당자들은 탈린을 경유하는 육해상 대체 운송 수단을 확보하거나 노르웨이 및 SAS 항공사의 화물 공간을 활용해야 한다.

이번 파업은 정치적으로도 큰 의미를 가진다. 산업 행동에 대한 규제를 강화하는 중도우파 정부의 노동시장 개혁이 처음으로 시험대에 오른 것이다. 장기화되는 대립은 핀란드 수출 경제의 핵심인 기술 및 임업 부문의 임금 협상에 선례를 남길 수 있으며, 이들 부문은 글로벌 인재 이동에 크게 의존하고 있다.

중재는 11월 초에 예정되어 있으나, 빠른 해결을 기대하는 이는 많지 않다. 연말 핀란드 내 인사 이동이나 이사회 회의를 계획 중인 기업들은 전세기 운항이나 화상 회의 솔루션을 위한 예비 예산을 확보하고, 핀란드 법에 따라 추가 파업 통보가 최소 2주 전에 이루어져야 하므로 노조의 추가 공지 사항을 주시해야 한다.