Podsumowując oficjalną wizytę prezydenta Emmanuela Macrona w Indiach, rząd Francji ogłosił sześciomiesięczny pilotażowy program, który od 20 lutego 2026 roku umożliwia posiadaczom indyjskich paszportów tranzyt przez francuskie lotniska bez konieczności posiadania wizy tranzytowej (ATV). Zwolnienie dotyczy transferów powietrznych do 24 godzin, pod warunkiem posiadania potwierdzonych dalszych rezerwacji i pozostawania w strefie międzynarodowej. Decyzja ta odpowiada na wieloletnie skargi indyjskich firm i biur podróży, które wskazywały, że francuskie wizy tranzytowe zwiększały koszty i wprowadzały niepewność w popularnych połączeniach z przesiadką na Air France, KLM i liniach partnerskich przez Paryż-CDG. Według danych Amadeus, rezerwacje z Indii z przesiadką w Paryżu wzrosły o 11% rok do roku w IV kwartale 2025, mimo dodatkowych formalności. Analitycy branżowi przewidują, że zniesienie wymogu wizy przyspieszy ten trend, a Paryż odzyska udziały kosztem hubów w Dubaju i Doha w połączeniach transatlantyckich i do Ameryki Łacińskiej.
![Francja rozpoczyna sześciomiesięczny pilotażowy program bezwizowego tranzytu lotniskowego dla obywateli Indii]()
Poza lotniskami, na pierwszy plan wysunęła się mobilność studencka: oba rządy potwierdziły ambitny cel przyjęcia 30 000 indyjskich studentów we Francji do 2030 roku – trzykrotnie więcej niż obecnie – oraz powitały nowy hub w Mumbaju, łączący ESSEC Business School i CentraleSupélec. Nadchodząca aktualizacja umowy o wzajemnym uznawaniu kwalifikacji akademickich ma ułatwić uznawanie francuskich dyplomów przy uzyskiwaniu licencji zawodowych w Indiach.
Dla zespołów zajmujących się mobilnością najważniejsza jest zmiana proceduralna: indyjscy pasażerowie tranzytowi mogą teraz rezerwować tańsze połączenia przez CDG lub Lyon bez konieczności uwzględniania czasu potrzebnego na uzyskanie wizy ATV, choć wciąż wymagane są krótkoterminowe wizy Schengen przy opuszczaniu strefy tranzytowej lub noclegu w hotelu poza strefą bezcłową. Linie lotnicze muszą zaktualizować systemy odprawy, aby zapobiec błędnym odmowom wejścia na pokład. Program pilotażowy będzie oceniany w sierpniu 2026 roku. Jeśli wskaźniki konwersji i zgodność z przepisami pozostaną wysokie, francuskie władze sugerują, że zwolnienie może stać się stałe – co może wywrzeć presję na inne kraje UE, takie jak Niemcy i Holandia, aby poszły w ich ślady w rywalizacji o indyjskich pasażerów i studentów.
Poza lotniskami, na pierwszy plan wysunęła się mobilność studencka: oba rządy potwierdziły ambitny cel przyjęcia 30 000 indyjskich studentów we Francji do 2030 roku – trzykrotnie więcej niż obecnie – oraz powitały nowy hub w Mumbaju, łączący ESSEC Business School i CentraleSupélec. Nadchodząca aktualizacja umowy o wzajemnym uznawaniu kwalifikacji akademickich ma ułatwić uznawanie francuskich dyplomów przy uzyskiwaniu licencji zawodowych w Indiach.
Dla zespołów zajmujących się mobilnością najważniejsza jest zmiana proceduralna: indyjscy pasażerowie tranzytowi mogą teraz rezerwować tańsze połączenia przez CDG lub Lyon bez konieczności uwzględniania czasu potrzebnego na uzyskanie wizy ATV, choć wciąż wymagane są krótkoterminowe wizy Schengen przy opuszczaniu strefy tranzytowej lub noclegu w hotelu poza strefą bezcłową. Linie lotnicze muszą zaktualizować systemy odprawy, aby zapobiec błędnym odmowom wejścia na pokład. Program pilotażowy będzie oceniany w sierpniu 2026 roku. Jeśli wskaźniki konwersji i zgodność z przepisami pozostaną wysokie, francuskie władze sugerują, że zwolnienie może stać się stałe – co może wywrzeć presję na inne kraje UE, takie jak Niemcy i Holandia, aby poszły w ich ślady w rywalizacji o indyjskich pasażerów i studentów.
Źródło: Travel Trade Journal
