Підсумовуючи державний візит президента Еммануеля Макрона до Індії, уряд Франції оголосив про шестимісячний пілотний проєкт, який набирає чинності з 20 лютого 2026 року. Він дозволяє власникам індійських паспортів транзит через французькі аеропорти без необхідності отримання транзитної візи (ATV). Звільнення поширюється на пересадки в аеропорту тривалістю до 24 годин за умови наявності підтверджених подальших бронювань і перебування в міжнародній зоні. Цей крок відповідає на багаторічні скарги індійських компаній і туристичних агентств, які вказували, що французькі транзитні візи ускладнювали і здорожували популярні маршрути з однією пересадкою на рейсах Air France, KLM та партнерських авіакомпаній через Париж-Шарль де Голль.
За даними Amadeus, кількість індійських бронювань з пересадкою в Парижі зросла на 11 % у четвертому кварталі 2025 року, незважаючи на додаткові формальності. Галузеві аналітики прогнозують, що скасування вимоги до ATV прискорить цей тренд, а Париж відновить частку ринку у порівнянні з хабами Дубая та Дохи для трансатлантичних і латиноамериканських маршрутів.
![Франція запускає шестимісячний пілотний проєкт безвізового транзиту для індійських пасажирів в аеропортах]()
Окрім аеропортових новацій, у центрі уваги опинилася студентська мобільність: обидва уряди підтвердили амбітну мету приймати 30 000 індійських студентів у Франції до 2030 року — утричі більше, ніж нині. Вітали створення нового хабу в Мумбаї, що об’єднує ESSEC Business School та CentraleSupélec. Очікується оновлення Угоди про взаємне визнання академічних кваліфікацій, що полегшить використання французьких дипломів для професійної ліцензії в Індії.
Для команд, що займаються мобільністю, головне зараз — процедурне: індійські пасажири можуть бронювати дешевші стикувальні рейси через CDG або Ліон без урахування часу на оформлення ATV, хоча для виходу на територію країни або ночівлі в готелі за межами стерильної зони все ще потрібна шенгенська короткострокова віза. Авіакомпанії мають оновити системи реєстрації пасажирів, щоб уникнути помилкових відмов у посадці.
Пілотний проєкт буде переглянутий у серпні 2026 року. Якщо рівень конверсії та дотримання правил залишаться високими, французькі чиновники натякають, що звільнення може стати постійним, що потенційно змусить інші країни ЄС, як-от Німеччина та Нідерланди, наслідувати цей приклад у боротьбі за індійських пасажирів і студентів.
За даними Amadeus, кількість індійських бронювань з пересадкою в Парижі зросла на 11 % у четвертому кварталі 2025 року, незважаючи на додаткові формальності. Галузеві аналітики прогнозують, що скасування вимоги до ATV прискорить цей тренд, а Париж відновить частку ринку у порівнянні з хабами Дубая та Дохи для трансатлантичних і латиноамериканських маршрутів.
Окрім аеропортових новацій, у центрі уваги опинилася студентська мобільність: обидва уряди підтвердили амбітну мету приймати 30 000 індійських студентів у Франції до 2030 року — утричі більше, ніж нині. Вітали створення нового хабу в Мумбаї, що об’єднує ESSEC Business School та CentraleSupélec. Очікується оновлення Угоди про взаємне визнання академічних кваліфікацій, що полегшить використання французьких дипломів для професійної ліцензії в Індії.
Для команд, що займаються мобільністю, головне зараз — процедурне: індійські пасажири можуть бронювати дешевші стикувальні рейси через CDG або Ліон без урахування часу на оформлення ATV, хоча для виходу на територію країни або ночівлі в готелі за межами стерильної зони все ще потрібна шенгенська короткострокова віза. Авіакомпанії мають оновити системи реєстрації пасажирів, щоб уникнути помилкових відмов у посадці.
Пілотний проєкт буде переглянутий у серпні 2026 року. Якщо рівень конверсії та дотримання правил залишаться високими, французькі чиновники натякають, що звільнення може стати постійним, що потенційно змусить інші країни ЄС, як-от Німеччина та Нідерланди, наслідувати цей приклад у боротьбі за індійських пасажирів і студентів.
Джерело: Travel Trade Journal
