Mozaika wewnętrznych kontroli w strefie Schengen się powiększa; Niemcy utrzymują kontrole do połowy września

Obietnica strefy Schengen o podróżach bez paszportów ustępuje miejsca mozaice kontroli granicznych rozciągających się od Morza Północnego po Bałkany. Analiza VisaVerge opublikowana 12 maja przedstawia serię zgłoszeń dokonanych na podstawie zrewidowanego Kodeksu Granicznego Schengen: Niemcy będą kontynuować kontrole na wszystkich dziewięciu swoich lądowych granicach co najmniej do 15 września 2026 roku; Dania, Norwegia i Polska rozpoczęły nowe okresy kontroli tego samego dnia; a Holandia od 9 czerwca wprowadzi losowe kontrole na lotniskach wewnątrz Schengen. Berlin tłumaczy to wzrostem nielegalnej migracji, przemytem ludzi oraz zagrożeniami bezpieczeństwa związanymi z wojną Rosji na Ukrainie i napięciami na Bliskim Wschodzie. Kontrole oznaczają, że kierowcy i pasażerowie autobusów muszą mieć przy sobie dokumenty tożsamości i spodziewać się losowych zatrzymań na przejściach granicznych do Francji, Luksemburga, Belgii, Holandii, Danii, Austrii, Szwajcarii, Czech i Polski. Linie lotnicze obsługujące „krajowe” loty między stolicami Schengen również mogą być poddawane okazjonalnym kontrolom przy bramkach. Termin wprowadzenia tych środków zbiega się z pełnym wdrożeniem biometrycznego Systemu Wejścia/Wyjścia (EES), który od marca zarejestrował ponad 60 milionów przekroczeń granicy i 4 tysiące przypadków przekroczenia dozwolonego pobytu. Dla menedżerów ds. mobilności podwójny system oznacza wydłużone czasy buforowe dla dostaw drogowych, bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące dokumentów dla pracowników dojeżdżających z sąsiednich krajów oraz konieczność informowania podróżnych, że „Schengen” nie gwarantuje już bezproblemowej podróży. Przedstawiciele UE podkreślają, że środki są tymczasowe, ale przyznają, że od 2015 roku pewna forma ukierunkowanej kontroli stała się niemal stałym elementem. Firmy są zalecane do monitorowania dzienników urzędowych, ponieważ przedłużenia mogą być zgłaszane nawet z 24-godzinnym wyprzedzeniem. W międzyczasie zespoły HR zajmujące się przemieszczaniem pracowników przez niemiecki korytarz graniczny powinny uwzględnić do 45 minut opóźnienia w godzinach szczytu i utrzymywać zapasy awaryjne na kluczowych trasach dostaw.