Poseł z Cavan-Monaghan, Matt Carthy, oskarżył rząd Irlandii o „oddanie kontroli nad migracją Brukseli” w dniu, gdy formalnie wszedł w życie Pakt UE dotyczący migracji i azylu (12 czerwca). W rozmowie z radiem Northern Sound, rzecznik opozycji ds. sprawiedliwości podkreślił, że rekordowa liczba 20 469 oczekujących odwołań w sprawach międzynarodowej ochrony dowodzi, że Dublin nie poradził sobie z systemowymi opóźnieniami i teraz wykorzystuje Pakt jako polityczną zasłonę dymną. Zgodnie z Paktem, państwa członkowskie – w tym po raz pierwszy Irlandia – muszą stosować wspólne procedury kontroli granicznej i przyspieszone procedury azylowe, jednocześnie dzieląc się odpowiedzialnością za deportacje. Rząd twierdzi, że dostosowanie się do wymogów otworzy dostęp do funduszy UE na zwiększenie zdolności przyjęcia oraz poprawi wymianę danych z Frontexem. Carthy argumentuje, że przystąpienie do Pakietu podważa unikalny na wyspie system Common Travel Area z Wielką Brytanią i pozostawi lokalne władze z obowiązkiem „wdrażania przepisów, których nie tworzyły”. Środowiska biznesowe uważnie obserwują sytuację, ponieważ niektóre regulacje Pakietu – takie jak surowsze kary dla przewoźników za przewóz osób bez dokumentów czy obowiązkowe korzystanie z biometrii Eurodac – mogą zwiększyć koszty zgodności dla linii lotniczych i przewoźników autobusowych obsługujących Irlandię. Pracodawcy obawiają się także wpływu Pakietu na pracowników przenoszonych wewnątrz korporacji, którzy mogą być poddawani nowym kontrolom bezpieczeństwa na zewnętrznych granicach UE. Źródła rządowe odpowiadają, że ustawa o ochronie międzynarodowej z 2026 roku już zawiera większość standardów UE, a pozostałe środki będą miały minimalny wpływ na legalne podróże służbowe. Mimo to interwencja Carthy’ego wskazuje, że kwestia migracji pozostanie gorącym tematem przed przyszłorocznymi wyborami parlamentarnymi, a Sinn Féin zapowiada renegocjację irlandzkich przystąpień do Pakietu. Praktyczne wskazówki: menedżerowie ds. mobilności powinni uważnie śledzić wtórne akty prawne wdrażające Pakt – zwłaszcza ewentualne zmiany w przepisach dotyczących odpowiedzialności przewoźników – i odpowiednio informować dostawców usług podróżnych.
Źródło: Northern Sound
