Lotnisko EuroAirport Basel–Mulhouse odnotowało 70 zakłóceń, paraliżując mobilność w rejonie trójstyku granic

EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg — obsługujący wspólnie Szwajcarię, Francję i Niemcy — pogrążył się w chaosie 21 czerwca 2026 roku, gdy kaskada problemów kadrowych i z przydziałem slotów spowodowała 62 opóźnienia lotów oraz osiem odwołań. Ten transgraniczny port lotniczy, unikalnie położony na francuskiej ziemi, ale z szwajcarską strefą celną, jest kluczowym węzłem dla eksportu farmaceutycznego z Bazylei oraz dla europejskich połączeń korporacyjnych. Linie EasyJet, Lufthansa, Air France i British Airways zgłosiły braki w obsadzie załóg po sobotnich ograniczeniach przestrzeni powietrznej związanych z operacją bezpieczeństwa G7 w sąsiednim Genewie. W wyniku wyłączenia samolotów z rotacji, rozkłady odlotów załamały się, zmuszając przewoźników do odwołania porannych lotów do Londynu, Paryża i Amsterdamu, pozostawiając pasażerów tranzytowych na lodzie. Skutki dla podróżujących służbowo były natychmiastowe: analitycy regionalni szacują ponad 4 000 utraconych przesiadek, a operatorzy logistyczni przekierowali wartościowy ładunek na nocne przewozy kolejowe. Zgodnie z rozporządzeniem UE261, pasażerowie mają prawo do posiłków, noclegów i odszkodowania do 600 euro, jednak relacje z miejsca wskazują, że linie lotnicze miały trudności ze znalezieniem zakwaterowania na przepełnionym rynku targów w Bazylei. Zakłócenia uwidoczniły podatność lotnisk o mieszanej jurysdykcji w Europie. Ponieważ Basel–Mulhouse działa pod regulacjami francuskimi i szwajcarskimi, koordynacja awaryjnej obsady okazała się skomplikowana. Związki zawodowe w lotnictwie zaapelowały o utworzenie wspólnej struktury zarządzania kryzysowego oraz lepszą wymianę danych w czasie rzeczywistym między DGAC Francja, Skyguide i Eurocontrol. Menedżerowie ds. mobilności globalnej powinni traktować EuroAirport jako miejsce podwyższonego ryzyka przynajmniej do połowy tygodnia, zalecać podróżnym rozważenie alternatyw w postaci Zurychu (90 km) lub szybkiej kolei oraz przypominać pracownikom o ich prawach wynikających z UE261 przy ponownych rezerwacjach przez tradycyjne huby.