Australijskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych i Handlu (DFAT) cicho zaktualizowało 25 czerwca 2026 r. swoje ostrzeżenie Smartraveller dotyczące Finlandii, dodając wyraźne przypomnienie, że obywatele spoza UE – w tym Australijczycy – muszą teraz zarejestrować odciski palców oraz zdjęcie twarzy w ramach nowego unijnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) przy pierwszym wjeździe do strefy Schengen. Choć EES rozpoczął fazę wdrażania w październiku 2025 r., wielu podróżnych zakładało, że modernizacja kontroli granicznej w Finlandii będzie stopniowa. Komunikat DFAT potwierdza, że fińskie lotniska i porty morskie działają w pełni w nowym systemie, ostrzegając o możliwych opóźnieniach w godzinach szczytu, gdy funkcjonariusze będą pobierać dane biometryczne przy automatycznych kioskach. Ostrzeżenie przypomina również, że przejścia lądowe Finlandii z Rosją pozostają „zamknięte na czas nieokreślony”, a żegluga rekreacyjna na wschodniej Zatoce Fińskiej jest zawieszona.
![Australia aktualizuje zalecenia dotyczące podróży do Finlandii – obowiązkowa rejestracja biometryczna przy wjeździe do strefy Schengen]()
Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową, które przenoszą pracowników do Helsinek lub kierują tam menedżerów na trasach wewnątrzunijnych przez lotnisko Helsinki-Vantaa, zmiany mają podwójne znaczenie. Po pierwsze, paszporty będą teraz stemplowane elektronicznie, co pozwoli automatycznie wyliczać przekroczenia limitu 90/180 dni w strefie Schengen, minimalizując ryzyko błędów. Po drugie, podróżni korzystający wcześniej z mobilnych kart pokładowych do szybkich przesiadek powinni zarezerwować dodatkowe 10–15 minut na przejście przez nowe kioski podczas pierwszej podróży po wdrożeniu systemu. Pracodawcy powinni zaktualizować instrukcje przedwyjazdowe: przypomnieć pracownikom, by mieli w paszporcie co najmniej dwie wolne strony na naklejkę EES, zabrali ze sobą wydruki dalszych planów podróży oraz zachowali certyfikaty rejestracji wydawane przez kioski, które mogą być wymagane przez lokalną policję podczas kontroli wewnątrz Schengen. Często podróżujący powinni też przygotować się na wprowadzenie od czwartego kwartału 2026 r. oddzielnego systemu ETIAS, który doda internetowy etap wstępnej weryfikacji do biometrii EES.
Ostrzeżenie utrzymuje Finlandię na najniższym poziomie ryzyka według DFAT („Zachowaj standardowe środki ostrożności”), ale podkreśla, że zagrożenie terroryzmem pozostaje „podwyższone”, a zimowa pogoda może zakłócać regionalne połączenia lotnicze. Firmy wysyłające krótkoterminowych kontraktorów powinny więc łączyć zalecenia dotyczące biometrii z podstawowymi procedurami bezpieczeństwa i gotowości na sytuacje awaryjne.
Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową, które przenoszą pracowników do Helsinek lub kierują tam menedżerów na trasach wewnątrzunijnych przez lotnisko Helsinki-Vantaa, zmiany mają podwójne znaczenie. Po pierwsze, paszporty będą teraz stemplowane elektronicznie, co pozwoli automatycznie wyliczać przekroczenia limitu 90/180 dni w strefie Schengen, minimalizując ryzyko błędów. Po drugie, podróżni korzystający wcześniej z mobilnych kart pokładowych do szybkich przesiadek powinni zarezerwować dodatkowe 10–15 minut na przejście przez nowe kioski podczas pierwszej podróży po wdrożeniu systemu. Pracodawcy powinni zaktualizować instrukcje przedwyjazdowe: przypomnieć pracownikom, by mieli w paszporcie co najmniej dwie wolne strony na naklejkę EES, zabrali ze sobą wydruki dalszych planów podróży oraz zachowali certyfikaty rejestracji wydawane przez kioski, które mogą być wymagane przez lokalną policję podczas kontroli wewnątrz Schengen. Często podróżujący powinni też przygotować się na wprowadzenie od czwartego kwartału 2026 r. oddzielnego systemu ETIAS, który doda internetowy etap wstępnej weryfikacji do biometrii EES.
Ostrzeżenie utrzymuje Finlandię na najniższym poziomie ryzyka według DFAT („Zachowaj standardowe środki ostrożności”), ale podkreśla, że zagrożenie terroryzmem pozostaje „podwyższone”, a zimowa pogoda może zakłócać regionalne połączenia lotnicze. Firmy wysyłające krótkoterminowych kontraktorów powinny więc łączyć zalecenia dotyczące biometrii z podstawowymi procedurami bezpieczeństwa i gotowości na sytuacje awaryjne.
