NIA informuje o rekordowych 369 milionach przekroczeń granicy w pierwszej połowie 2026 roku

Chińska Narodowa Administracja Imigracyjna (NIA) ogłosiła 15 lipca, że w pierwszej połowie 2026 roku obsłużyła 369 milionów ruchów przyjazdowych i wyjazdowych, co oznacza wzrost o 10,8% rok do roku i jest najwyższym wynikiem w historii dla okresu styczeń-czerwiec. Ten wzrost odzwierciedla zarówno nagromadzone zapotrzebowanie na podróże rekreacyjne, jak i silniejszy powrót podróżnych biznesowych, gdy międzynarodowe korporacje wznawiają spotkania osobiste. Obywatele innych krajów stanowili 45,9 miliona przekroczeń granicy, co oznacza wzrost o 20,6%. Szczególnie istotne jest, że 17,8 miliona z nich to wjazdy bezwizowe – aż 78% wszystkich, co podkreśla efekt rozszerzenia przez Pekin jednostronnego zniesienia wiz dla 50 państw na początku roku. Na czele listy krajów pochodzenia znalazły się Korea Południowa, Rosja i Malezja, a rynki dalekiego zasięgu, takie jak Australia i Stany Zjednoczone, powróciły do pierwszej dziesiątki. Ruch mieszkańców Chin kontynentalnych osiągnął 176 milionów, a mieszkańcy Hongkongu, Makau i Tajwanu dodali kolejne 147 milionów. NIA poinformowała, że kontrole pojazdów – samolotów, pociągów, statków i ciężarówek – wzrosły o 17%, a agencja przyspiesza wdrażanie biometrycznych bramek elektronicznych na przejściach lądowych, aby sprostać szczytom w okresach świątecznych. Pilotażowy program rejestracji noclegów online dla cudzoziemców został rozszerzony na siedem prowincji, co ogranicza konieczność osobistych wizyt na komisariatach policji. Dla zespołów HR i ds. mobilności dane te potwierdzają, że ekosystem przyjazdów do Chin wraca do normy. Dominacja przyjazdów bezwizowych oznacza, że pracownicy z kwalifikujących się krajów mogą być szybko delegowani na krótkie zadania, jednak firmy muszą monitorować limity pobytu (zazwyczaj 30 dni) i pilnować, by podróżni nie podejmowali pracy wymagającej zezwoleń. Wzrost liczby przekroczeń pojazdów sygnalizuje także konieczność bardziej precyzyjnego planowania pracy kierowców ciężarówek na ruchliwych przejściach towarowych; menedżerowie łańcuchów dostaw powinni uwzględniać kontrole imigracyjne w harmonogramach.